石蜡式气体温度传感器的结构如图1所示，它用在老式化油器式发动机上，低温时用于发动机进气温度调节装置用传感器（HAI传感器），高温时用于发动机怠速修正用传感器（HIC传感器）。传感器利用石蜡作检测元件，当温度升高时，石蜡膨胀，推动活塞运动，在设定温度打开及关闭阀门，在温度升高时，还改变了节流孔的横截面积。
石蜡式气体温度传感器也具有调节器功能，图2为气体温度传感器（ITO）系统的构成图。在ITC系统中，传感器测量空气滤清器内的进气温度，在寒冷季节，控制进气温度调节装置中的真空膜片负压，以保持发动机进气所需要的温度。在高温怠速状态下，将化油器旁通管直通大气，以保证进气歧管的混合气达到空燃比。
图1 石蜡式气体温度传感器的结构
1-至真空膜片；2-至进气歧管；3-9壳体；4-空气进口；5-垫片；6-阀门；7-推杆；8-节流孔；10-单向阀
图2 ITC系统构成图
1节流孔；2-大气；3-ITC阀门；4-真空膜片；5-冷空气；6-冷暖空气转换阀，7-暖空气，8-排气歧管
低温时HAI系统的调整效果如图3所示。在图中A区域：吸人暖空气，为0；B区域：吸入冷空气，HIC流量；C区域：吸人冷空气，HIC流量。传感器的工作温度在－40～110℃范围内。
图3 HAI系统的调温特性
m-冷空气全开；n-冷暖空气混合；i-暖空气全开
石蜡式气体温度传感器的检测有以下内容。
发动机进气系统由于保养不善或不及时，容易使石蜡式气体温度传感器脏污，造成阀门开启动作不灵，低温时起不到进气温度调节作用，而在高温又起不到怠速补偿作用。当真空膜片破损时，该传感器完全失去作用。检查石蜡式气体温度传感器，主要检查传感器在不同温度下的工作情况。
检查时，在温度低于25℃时，石蜡收缩，推动阀门活塞上移，关闭阀门，隔断大气通当温度处在25～55℃时，石蜡膨胀，阀门逐渐打开，大气被引人；而当温度高于55℃时,随着温度的上升，阀门会逐渐开大，以保证空燃比。
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