下一代Telematics车载智能系统

     Telematics车载智能系统是通信业与汽车业相结合的典范，它提供了1+l>2的功能集：包含安防类、导航类、通信类和信息娱乐类等多方面的功能。安防类服务有事故紧急救援、被盗车辆跟踪、车辆远端控制、远程诊断；导航类服务有路线导航、实时交通信息、POI兴趣点信息；通信类服务有蓝牙免提通信、语音lL只别控制；信息类服务有连接到呼叫中心座席提供的在线咨询；娱乐类服务有通过蓝牙或USB等接口个人音乐到车内娱乐系统播放。图l为车载智能系统功能示意图。

      在硬件架构上，Telematics 系统包含了GPS模块、移动通信模块(GSM或CDMA)、车内总线监控接口模块、蓝矛通信模块、语音识别模块(如图2所示)。Telematics 系统使车辆高度智能化，也使许多应用业务在车内的实现成为可能。Telematics系统与汽车收音机DVD音响娱乐系统(Headunit)不同：前者具有与外界通信的功能(包括长距离的无线通信，短距离的蓝牙通信和其他新技术)，所以能实时操作(包扦信息、导航、通话)；后者是没有与外界沟通的独立系统，注重娱乐功能和人机界面。

      北美市场：从注重安防业务扩展到内容和连接

      成熟的北美汽车市场同时也是Telematics系统发展成熟的市场。北美高速公路阳通八达，但是地广人稀，汽车在野外发生安全事故时需要及时的援助，因此安防类业务被用户广泛接受。这也是自1996年以来．主流Telematics运营商的业务重点，而且为保证服务质量，在美国几乎都是前装产品。   

      然而，随着消费类电子的不断更新．美国人也越来越喜欢时尚产品：如摩托罗拉超薄V3系列手机及其衍生产品(带BT、MP3功能)、苹果iPod、MP3等。同时他们也不满足于仅用耳机收听音乐，他们希望将这些个人设备连接到汽车上。因此，北美市场的下一代Telematics产品已经把如何方便地融合消费电子产品以及如何方便地连接数字媒体内容作为重点，以增强Telematics产品的信息娱乐功能。消费电子终端在汽车上的连接如图3所示。
   
      下一代Telematics产品提供了多种接口：

      iPod接口，满足追求时尚生活的iPod爱好者一族；

      USB2．0接口，融合数量庞大的MP3随身听、USB存储器市场，为这些设备的使用提供一个便利并且是的空间，USB 还能为MP3播放器随时充电；

      BT蓝牙接口，配合日益普及的蓝牙手机(蓝牙正逐步成为手机的标配)，通过蓝牙连接，人们能在车辆移动的环境里保持高清晰蓝牙免提通话；能利用车内音响播放手机上存储的个人音乐；可在车载大屏幕(如车载收音机)上显示电话本；能通过TTS(Text-To-Speech)技术播报接收到的手机短信；可做到通话过程中手机从车外移动网到车内蓝牙(或反向)的自动切换。

      下一代产品的操作更方便，可以是由方向盘按键或车载收音机按键控制，还可以是通过语音识别来控制。总之，北美市场的下一代Telematics终端将逐步升级成移动新媒体。

      欧洲市场：从基于整车厂的方案提升到基于标准的eCall方案

      与北美不同，欧洲由若干个中小国家(按人口计算)组成，他们选择走联合的道路，组成了如ITU(国际电联)、Ertico(欧洲智能交通组织)、EU(欧盟)等联盟和政治联盟，足以影响整个世界。

      回顾历史，欧洲国家联合起来走标准化道路的战略是相当成功的。如20世纪80年代，移动通信还没有普及，在资费价格、网络覆盖、自动漫游等方面存在诸多问题。欧洲选择制定了一个移动通信行业标准并将其产业化，20年后的今大，这一标准已成为20亿用户的选抒，它就是GSM标准。

      欧洲的高端整车厂如宝马、奔驰在20世纪90年代推出了配备Telematics终端的车型，目前它的功能集中在安防、导航和通信。由于汽车行业自身的特点，Telematics产品一直以来都是为OEM量身定做的，这也导致了批量小、不易推广、不易复制等对产业规模化不利的因素。

      如今，欧盟提出在2010年全而实施eCall(使用E112统一救援号码)的倡议。目的是要求所有车厂的所有车型到2010年后都安装具有统一按口的E112功能的Telematics终端。欧盟的这一主张将加快产业规模的扩大，指引下一代Telematics的走向。
   
      eCall的具体内容是，要求成员国、公共安全部门、整车厂、移动运营商、SP业务提供商和Telemattics硬件提供商合作开发车载自动碰撞报警系统，能够担当无线生命线，在时间发出紧急呼叫。eCall对操作流程、接口和实现制定了标准和规范。在2007年3月的日内瓦车展上，大陆公司携手运营商共同演示了E112的实施方案。
  
      因此，欧洲下一代Telematics特征体现在产品标准化上。在欧洲市场上，大陆公司是宝马、奔驰等整车厂高端车型Telematics配置的主流供应商。

      中国市场：从后装产品升级到前装产品
   
      载Telematics前装产品是指设备厂商根据整车厂特定车型的软硬件架构和功能要求量身设计，在整车生产过程中将Telematics产品预装在车内；后装产品则指发备厂商设计生产与具体车型火联小火的通用模块，适合车辆出厂后(含新车和旧车)在4S店进行改装。
   
      目前中国国内市场主要集中在后装产品，服务范围集中在南方城市和部分北方城市。运营商以中小规模为主，整个产业 规模较小(约30万用户)，产业链较狭窄，集中在设备供应商、独立运营商、车险公司(提供保险折扣)和汽车4S店，移动运营商和OEM整车厂介入较少。为了扩大Tclematics自身的产业规模，提高Telematics产品性能，进一步拉动汽车消费需求，前装产品必须介入。整车厂为了提供更好的售后服务及提升品牌价值，也推动了前装产品的发展。
   
      前装产品和后装产品除了在阶格上不同外，在产品功能、可靠性，使用方便性以及对车本身的影响等方面也有一定的区别。与后装产品比较，前装产品在这几个方面均有数量级的提升：
   
      l、安全可靠
   
      由于前装产品在车辆生产过程中安装，因此与车是一个整体。由于受到OEM车厂质量体系对工艺和可靠性的管理要求，前装产品是真正意义上的汽午级产品。
   
      2、优化联动
   
      车内CAN总线能连通车内不同模块(BCM、ECM、TCM)。使不同模块间产生很好的联动。如气囊释放后一动触发Telematics总线控制模块向呼叫中心报警(时间、地点、事件)，同时触发BCM打开车门自动锁，方便救援。
   
      前装产品由于预先装入车身内部，连接于车内CAN总线，通过CAN总线监控BCM、ECM、TCM和娱乐系统，能迅速可靠地监测到车辆报警信号，如气囊释放、车辆碰撞、非法启动．同时可以迅速对汽车采取措施．如远端控制车门开关、引擎开关．生成远程车辆诊断等。
 
      3、功能

      Telematics前装产品包括GPS模块、通信模块(CDMA或GSM，以及蓝牙模块)、车内总线接口1以及语音识别模块。在功能上不但有后装产品能提供的安防类和通信类功能，还能提供后装产品较少提供的基于服务器的导航和娱乐信息类业务。

      由于前装产品是为整车厂定制的，所以前装产品能将所提供的安防类功能发挥到，而且又不影响整车的性能。后装产品在安装过程中要对车内许多地方做改造连接，对整车有一定的影响同时由于它足一种通用产品，无法满足每款车型在功能准确度、灵敏度以及全面性等方面的要求。

      导航

      目前市场上的导航产品是基于DVD的静态导航，用户数字地图更新不及时(如半年．需另收费)，而Telematics产品的导航功能是基于服务器的动态导航．在服务器端维护GIS地图信息，只要服务器更新了地图信息，所有用户都能实现共享。前装产品瞄准下一代导航功能。配合使用车内大屏幕显示终端成车内音响系统做人机界面，其产品比后装产品明显提升了一个档次，能够为用户提更好好的体验。

      语音识别
   
      语音识别能解放驾驶员的双手和双眼，提高驾驶安全性和驾驶乐趣。后装产品受CPU芯片处理能力影响，对语言识别支持较弱，尤其不具备中文语音识别。前装产品带有性能强大的车级CPU芯片和大容量内存，能提供真正的语膏识别(VR)，包括中文语音识别。例如在支持蓝牙的车载系统中驾驶时，驾驶员可以把双手放在方向盘上．说出想要通话人的名字，系统会自动把储存的号码通过蓝牙传给手机，再由手饥发出呼叫。电话接通时，话路通过乍载蓝牙懊块连接到车内音响中．驾驶员无须手持手机或戴耳机就能通话。

      结论

      目前，中国Telematics产业、汽车业和通信业同行应该注意到不同地区市场之间的差别和导向，其他国家昨天的发展历史对中国今天的运作有借鉴意义，其他国家今天的热点将会对中国明天的发展方向提供导向。随着中国汽车产业的迅速发展，下一代Telematlcs 产品在中国市场的具体体现将是着重引进前装产品，进一步细分市场，从而带动整个产业链价值的提升。