10月11日，特斯拉在美国洛杉矶举行了“WE, ROBOT”发布会，特斯拉CEO Elon
Musk乘坐特斯拉无人驾驶出租车入场，该车型没有方向盘、油门和刹车，被特斯拉命名为Cybercab。此外，特斯拉还首次公布了其无人驾驶厢式货车Robovan，以及特斯拉人形机器人Optimus的进展。Musk指出，未来，按规模生产的Optimus成本将在2万美元至3万美元之间。无人驾驶出租车Cybercab和无人驾驶厢式货车Robovan亮相根据发布会现场视频显示，Musk乘坐的是一台银色的Cybercab亮相。该车型不提供方向盘和油门、刹车踏板，支持特斯拉完全体的FSD(完全自动驾驶)系统。在外形方面，Cybercab有流线型车身，外形接近两门轿跑，其整体尺寸较小，仅提供两扇车门，均类似于蝶翼门。同时，Cybercab采用了全新的设计，拥有贯穿式前后车灯，能提供不同的照明样式。Musk还表示，2025年特斯拉将在美国德州和加州推出完全无人监督的FSD(完全自动驾驶)汽车。2026年，特斯拉将规模化推进Cybercab，并推进Model
3等车型上实现完全无人监督的FSD自动驾驶。另外，特斯拉还将跟进各国对FSD汽车的监管动态。日前，特斯拉AI团队对媒体宣布，预计在2025年季度，在中国和欧洲推出全自动驾驶FSD系统，但这一计划还等待监管部门的批准。不过，中国政府对于FSD汽车的监管相当严格，目前中国正在逐步完善自动驾驶汽车的法律和政策体系。在中国，现行政策已为行业提供了明确的发展方向——2023年，国家层面首次在法规上为L3和L4级别自动驾驶汽车开放了准入和上路通行试点，同时发布了智能汽车基础地图和车联网产业标准体系建设指南，确立了国家标准;地方层面，北京、上海等城市出台了相关地方性政策和规划，支持智能网联汽车产业发展。在发布会现场，特斯拉还首次公布了无人驾驶厢式货车Robovan车型，这款车可以搭乘20余人，且可以运输货物。同时，Musk还公布了特斯拉人形机器人Optimus的进展，他指出“如果这些人形机器人被规模化应用，其成本会大幅降低，甚至达到每台两三万美元。”据悉，Optimus可帮助人类做家务、照顾小孩、遛狗。中国也有自己的无人驾驶出租车，在自动驾驶出租车应用方面，一个比较典型的例子是“萝卜快跑”。它是百度旗下的自动驾驶出行服务平台，号称实现了L4级别的自动驾驶，但应急情况下的工作仍需由调度中心后台人工干预，且需在固定路线上运营。据统计，自2024年5月15日大规模投放以来，到2024年6月武汉市的萝卜快跑订单量就突破了300万笔。但2024年7月7日，一辆“萝卜快跑”的自动驾驶出租车在武汉街头与一名行人发生了碰撞;7月11日，一辆“萝卜快跑”的自动驾驶网约车在武汉街头，导致当地交通出现拥堵……但在接二连三的交通事件之后，“萝卜快跑”深陷被紧急叫停的传闻。实际上，这些事件并未导致运营的全面暂停。根据“萝卜快跑”的计划，2024年将在武汉实现全城覆盖，并投入1000辆第六代量产无人车运营，预计在今年底在武汉实现盈亏平衡，2025年实现盈利。据了解，“萝卜快跑“使用的是第六代自动驾驶汽车Apollo
RT6，该车型已开始规模化全无人道路测试，成本较前代降低60%。在国内市场取得初步成功后，百度计划将“萝卜快跑”拓展到海外市场，已在美国加州获得自动驾驶路测牌照，并与其他国家的合作伙伴进行探讨。值得注意的是，“萝卜快跑”和特斯拉Cybercab在无人驾驶出租车领域有可能成为竞争对手。因为两者都致力于提供自动驾驶出行服务，并在技术、用户体验和市场定位上进行竞争。百度旗下的“萝卜快跑”在中国市场有较强的影响力，而特斯拉Cybercab则可能在范围内推广。尽管存在竞争，但两者也有可能在技术共享或服务整合等方面展开合作，特别是在无人驾驶出租车市场仍处于发展初期，市场空间足以容纳多个参与者的情况下。
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