随着特斯拉的充电技术即将被确立为美国行业标准，越来越多的汽车公司宣布加入特斯拉的充电阵营。

6月30日，大众集团美国子公司Electrify America宣布，将在Electrify America和Electrify Canada的快速充电网络中添加特斯拉的北美充电标准 (NACS) 连接器。大众的电动汽车充电网络部门在美国和加拿大拥有超过850座充电站，共计近4000个充电器。在向特斯拉NACS标准过渡期间，大众将继续向车主提供目前广泛使用的CCS（欧美标准）连接器。

此前一天，瑞典电动汽车公司极星宣布与特斯拉签署协议，从2025年开始所有车辆都能使用特斯拉在美国和加拿大的超过1.2万支快速充电桩。极星方面表示，将在2024年年中前向现有车主发放北美充电标准充电站的适配器。

作为特斯拉充电标准的di一个盟友，福特汽车在更早时候已经与特斯拉达成充电协议。此后，通用汽车CEO玛丽?博拉（Mary Barra）与特斯拉CEO马斯克在社交网络上宣布，通用将于明年接入特斯拉超充网络，并于2025年生产有端口直接接入特斯拉超级充电桩的电动汽车。

福特和通用两大美国传统汽车巨头加入特斯拉标准在一定程度上给其它公司做出了表率，迫使他们放弃以前的行业标准，转而使用特斯拉标准来构建充电网络。美国电动皮卡制造商Rivian紧随其后，于6月20日宣布采用特斯拉充电标准。6月27日，沃尔沃也宣布已与特斯拉达成充电协议，其电动汽车车主将于2024年上半年可以使用特斯拉在北美的超级充电站网络，它也成为di一家承诺采用特斯拉充电标准的欧洲汽车制造商。

至此，已有大众、福特、通用、Rivian、沃尔沃和极星共六家汽车制造商宣布接入特斯拉充电标准，涵盖了传统汽车巨头，以及新兴的造车新势力。此外，Stellantis、奔驰和现代汽车等公司也在考虑或评估特斯拉的充电标准。

  据路透社报道，国际汽车工程师学会(SAE)日前表示，特斯拉的电动汽车充电技术正迅速成为美国行业标准，该组织的支持将使其他汽车制造商更容易采用特斯拉充电标准。

国际汽车工程师学会可持续移动解决方案部总裁弗兰克?蒙查卡表示：“北美充电标准连接器标准化将为制造商和供应商带来更多选择、确定性、可靠性和便利性，zui重要的是，增加消费者充电的机会。”

目前，除了特斯拉的NACS标准，quan球市场的电动汽车充电标准还包含欧美标准CCS、日本标准CHAdeMO、中国国标GB/T等。一旦特斯拉NACS标准正式成为美国电动汽车行业标准，特斯拉的充电业务发展将得到进一步跃升。

特斯拉zui早于2021年在荷兰开放充电网络，随后扩大到挪威、法国、英国等国家。今年4月，特斯拉宣布在中国试点开放充电网络，首批试点开放了10座超级充电站，面向37款非特斯拉车型。

开放充电网络，有利于特斯拉提高充电设备的利用率，增加营收。据美国投行高盛预测，如果特斯拉充电桩增长至50万个，特斯拉年度营收增长250亿美元。另外，美国国家补贴也是一笔可观的收入，为完善电动汽车充电网络，美国政府针对充电网络扩建及标准化改造提供了75亿美元专项补贴。

长期以来，美国电动汽车充电桩密集度不足，被视为影响电动汽车普及的一大瓶颈。不同规格也影响了充电桩的发展。站在政府角度看，由当下市占率较高的品牌主导标准，也有利于快速发挥整体zui大效益。数据显示，截至2022年，特斯拉已经占据美国电动汽车快充网络60%的市场份额。