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产品属性
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美国G*电池 Sprinter S系列
|
||||
型号
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容量(AH)
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参数(长*宽*高mm)
|
重量(kg)
|
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S12V120
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30
|
173×167×166
|
12.1
|
|
S12V170
|
45
|
198×167×189
|
16.4
|
|
S12V285
|
60
|
260×174×235
|
27.8
|
|
S12V300
|
75
|
260×174×235
|
28.7
|
|
S12V370
|
100
|
306×174×235
|
33.4
|
|
S12V500
|
130
|
344×172×288
|
48.1
|
|
S6V740
|
200
|
306×174×235
|
33.4
|
|
美国G*电池 Marathon M系列
|
||||
型号
|
容量(AH)
|
参数(长*宽*高mm)
|
重量(kg)
|
|
M12V40
|
40
|
198×167×189
|
17.8
|
|
M12V70
|
74
|
260×174×235
|
27.8
|
|
M12V90
|
91
|
306×174×235
|
32.8
|
|
M6V190
|
192
|
306×174×235
|
33.5
|
型号
|
*火等级
|
电压 V
|
15分钟 1.67 VpC WPC
|
Ah
|
长 mm
|
宽 mm
|
高 mm
|
约重 kg
|
S12V120F
|
UL94 V0
|
12
|
117
|
30
|
173
|
167
|
166
|
12.1
|
S12V120
|
UL94 HB
|
12
|
117
|
30
|
173
|
167
|
166
|
12.1
|
S12V170F
|
UL94 V0
|
12
|
167
|
45
|
198
|
167
|
189
|
16.4
|
S12V170
|
UL94 HB
|
12
|
167
|
45
|
198
|
167
|
189
|
16.4
|
S12V285F
|
UL94 V0
|
12
|
285
|
60
|
260
|
174
|
235
|
27.8
|
S12V285
|
UL94 HB
|
12
|
285
|
60
|
260
|
174
|
235
|
27.8
|
S12V300F
|
UL94 V0
|
12
|
306
|
75
|
260
|
174
|
235
|
28.7
|
S12V300
|
UL94 HB
|
12
|
306
|
75
|
260
|
174
|
235
|
28.7
|
S12V370F
|
UL94 V0
|
12
|
373
|
100
|
306
|
174
|
235
|
33.4
|
S12V370
|
UL94 HB
|
12
|
373
|
100
|
306
|
174
|
235
|
33.4
|
S12V500F
|
UL94 V0
|
12
|
505
|
135
|
344
|
172
|
288
|
48.1
|
S12V500
|
UL94 HB
|
12
|
505
|
135
|
344
|
172
|
288
|
48.1
|
S6V740F
|
UL94 V0
|
6
|
746
|
200
|
306
|
174
|
235
|
33.4
|
S6V740
|
UL94 HB
|
6
|
746
|
200
|
306
|
174
|
235
|
33.4
|
实时在线监测是蓄电池管理的*手段
如何测量管理蓄电池,这在不同的时期和不同的技术条件下是不同的:
前些年主要是由人工进行检测的,也就是工作人员使用测量仪表定期对电池的端电压或内阻进行实地测量,然后根据测量值判断电池的状态。这种测量方式由于不能在一个时点点同时测量,所以误差较大,测量周期长,*是目前数据中心中的电池数量很大,人工测量工作量太大。
现在UPS系统中也配有蓄电池监测功能,能够对蓄电池的充放电情况进行监测(充电电流、放电容量等),如果电池组出现异常情况将发出报警。但是UPS系统只能对整个电池组进行监测,无法监测电池单元的状况,也就无法*蓄电池组*处于完好状态。
目前*的较好办法,就是对蓄电池进行实时在线监测,*了解*电池的状态,尽早发现有问题的电池单元,通过更换这些有问题的电池单元*蓄电池*可以投入工作。
UPS的许多用户认为UPS本身已带蓄电池监测功能,无需再安装另外的蓄电池监测系统。确实,大部分UPS都带有*的蓄电池监测功能,可以监测组压及记录放电曲线,但是对于准确掌握每节蓄电池的运行状况这些监测是远远不够的。UPS一般只能监测组压,不能监测每节电池的电压,一旦某节电池失效,组压往往还是正常的,而对于串接的电池组来说,这是*危险的。另外对电池来说*其重要的一个参数电池内阻UPS是无法监测的。对于许多失效电池来说,其电压仍然是正常的,但带载后电压就*下跌,原因是其内阻*出了正常范围。这同样导致电池容量的下降,而电压是不能正确反映这些变化的。
目前由于电池组中电池彼此的差异是存在的,而蓄电池组的充电方式无法避免个别电池的热失控。
造成蓄电池失效的主要模式包括:*盐化、失水、正*板栅腐蚀、正*物质*降低及隔膜收缩等。其中*盐化和失水是蓄电池*常见的失效模式。保障蓄电池处于良好的运行环境,及时发现单体蓄电池的早期失效,是避免串连蓄电池组整体失效的**手段。对蓄电池的运行参数和性能参数进行综合监控是避免蓄电池的早期失效,延长蓄电池的使用寿命。
4 实时在线监测蓄电池的主要方法
我们所监测的蓄电池是作为UPS电源使用的,平时处于充电状态,与整流器的输出相联,一旦市电中断,蓄电池立即开始放电。与深度循环放电的蓄电池相比,由于UPS电池长期处于浮充状态,即使偶然放电,因放电深度较小(与市电中断时间有关),因此很难获得蓄电池的准*有容量。
对于蓄电池的实际放电容量参数,由于其采集较为容易实现,我们不作较多说明。如何*地对于蓄电池在正常状态进行检测与分析,预知它在放电状态下的实际容量,这是一个大家较为关注的问题。我们知道反映蓄电池性能的参数有两类:阻*与容量。目前的技术发展对于蓄电池容量的测量而言,不经过*程度的放电,测量的精度将无法*要求(这同样是一个国际性的难题)。
通过以上的铅酸阀控蓄电池失效模式的分析,可以看出蓄电池的失效是逐渐的,并且都可以在内阻的变化上得到反映,并且目前还没有发现一只蓄电池性能丧失,而其内阻没有变化的实例。这就为我们提供了一个监测蓄电池性能状况的便捷途径:即连续监测蓄电池的运行参数(单电池电压、充放电电流、温度)以及内阻的变化,对于蓄电池进行全监测,通过蓄电池失效早期的特征,及时发现单体电池的不均衡性、以及失效、落后电池等情况,并进行及时*的处理,就可以*蓄电池劣化加剧,延长蓄电池的使用寿命。
M6V190
G*