紫光减速机/轴输入涡轮减速机

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紫光减速机-涡轮减速箱详细介绍:

紫光蜗杆减速机结构特点

--优质铝合金铸造箱体,适应全方位的万能安装配置;

--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;

--025--15010种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;

--速比范围大,每单个机座具有从5:1100:112种减速比;

--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;

--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;

--重量轻,机械强度高;

--模块化组合使PCRWDRWRW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.

涡轮减速机-清华紫光减速机主要材料:

--外壳:铝合金(机座:025--090),铸铁(机座:110--150);

--蜗杆:20Cr钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度> 0.5mm);

--蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。

涂漆

--铝合金:

①抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀);

②磷化处理后,喷涂RAL5010兰色烘烤漆;

--铸铁:喷涂RAL5010兰色烘烤漆。

输入孔蜗杆减速机-清华紫光减速机效率:

效率是减速机的重要指标,取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性,因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率:

①动态效率ηd:减速机在运转工况(动磨擦)下的传递效率;

②静态效率ηS:减速机在停止状态(静磨擦)下的传递效率;

由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数,因此减速机的动态效率大于静态效率,即ηd>ηS

NRV系列蜗杆减速机、NMRW系列蜗杆减速机传动可逆性:

在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。

 

型号/规格

NMRW;NRV

品牌/商标

紫光