德国阳光蓄电池A412/50A多少钱
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德国阳光蓄电池电池结构和工艺上的主要差异AGM密封铅蓄电池使用纯的*水溶液作电解液，其密度为1.29—1.3lg/cm3。除了*板内部吸有一部分电解液外，其大部分存在于玻璃纤维膜之中。为了给正*析出的氧提供向负*的通道，*须使隔膜保持有10%的孔隙不被电解液占有，即贫液式设计。为了使*板充分接触电解液，*群采用紧装配的方式。另外，为了*电池有*的寿命，*板应设计得较厚，正板栅合金采用Pb`-q2w-Srr--A1四元合金。胶体密封铅蓄电池的电解液是由硅溶胶和*配成的，*溶液的浓度比AGM式电池要低，通常为1.26～1.28g/cm3。电解液的量比AGM式电池要多20%，跟富液式电池相当。这种电解质以胶体状态存在，充满在隔膜中及正负*之间，*电解液由凝胶包围着，不会流出电池。由于这种电池采用的是富液式非紧装配结构，正*板栅材料可以采用低锑合金，也可以采用管状电池正*板。同时，为了*电池容量而又不减少电池寿命，*板可以做得薄一些。电池槽内部空间也可以扩大一些。
德国阳光蓄电池除了用在UPS上面的，还有用在汽车上面的，当然因为价格高，销量并不是*理想，今天接单介绍一下在汽车上面的安装方式。
先将电解液摇匀再向蓄电池中添加。操作时请戴手套，注意不要将电解液洒在手上或衣服上。
没有标志线的蓄电池，电解液高过*板10至15毫米即可
有人认为电解液越多电量越大，这是错误的想法。汽车在*行驶时，发电机输出电压大于蓄电池电压，开始给蓄电池充电。充电时，电解液体积膨胀，如果电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液导电，一旦流到蓄电池正、负两*之间，就会形成回路自放电。加电解液时不要让其他物品掉进蓄电池内。如有东西不慎掉入，*不能用金属物质去捞，应用木棒夹出杂质；如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在*的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。
定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。
定期检查电解液的液面高度，液面高度下降时及时添加电解液。
如果车辆长期放置不用，每隔25天应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，汽车放置时间太长，将*启动。
将蓄电池从汽车上拆下时，应先拆负*再拆正*，装时与此相反。充电时*要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。
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耐高低温*；
免维护蓄电池，终生无需添加电解液或水；
无污染、无气体外逸，无液体溢出绿色胶体电池；
自放电率，20℃环境温度下可存储两年，无需再充电；
产品*胶体蓄电池*阀，灵敏度高，使用性**；
内置*板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
隔板：欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池*隔板，内阻小，使用寿命长；
电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、密度低；循环性能好、可*减缓对板栅腐蚀性；
过量电解液设计：电解质载液量高，满**板、隔板和壳体型腔，散热好，不易发生热失控现象；
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胶体(dryfit)A400系列电池是把电解液固定于胶体中的密闭阀控式铅酸可充电电池。胶体技术由德国阳光公司发明并发展。实现了电池免维护。它析气量低，经久耐用，长达12年的设计寿命，以及实际的运行经验证明了它的高度*性。 胶体(dryfit)A400系列电池可用于多种用途，诸如：通讯、发电、配电、遥控及交通工程、保安电力供应、数据工程系统、报警讯号及*照明等。 |
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恒功率放电参数表（20℃ 瓦/单体）
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