沈阳松下蓄电池LC-P12100ST

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简介

关键词：蓄电池；铅酸蓄电池；再生；硫化；蓄电池构造 

所谓蓄电池即是贮存化学能量，于*要时放出电能的一种电气化学设备。 

构成铅酸蓄电池之主要部分如下： 

正*板(过氧化铅.PbO2)---> *物质 

负*板(海绵状铅.Pb) ---> *物质 

电解液(稀*) ---> *H2SO4 + 水 H2O (约37%) 

电池外壳 

隔离板 

其它(液口栓.盖子等) 

原理与动作

铅蓄电池内的阳*(PbO2)及阴*(Pb)浸到电解液(稀*)中，两*间会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则**及电解液即会发生如下的变化： 

(阳*) (电解液) (阴*) 

PbO2 + 2H2SO4 + Pb ---> PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放电反应) 

(过氧化铅) (*) (海绵状铅) 

PbO2 中Pb的化合价降低，被还原，负电荷流动；海绵状铅中Pb的化合价升高，正电荷流动。[1] 

(阳*) (电解液) (阴*) 

PbSO4 + 2H2O + PbSO4 ---> PbO2 + 2H2SO4 + Pb (充电反应) （*须在通电条件下） 

(*铅) (水) (*铅) 

*个*铅中铅的化合价升高，被氧化，正电荷流入正*；第二个*铅中铅的化合价降低，被还原，负电荷流入负*。 [1] 

1. 放电中的化学变化 

蓄电池连接外部电路放电时，稀*即会与阴、阳*板上的*物质产生反应,生成新化合物『*铅』。经由放电*成分从电解液中释出，放电愈久，*浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的*浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。 

2. 充电中的化学变化 

由于放电时在阳*板，阴*板上所产生的*铅会在充电时被分解还原成*,铅及过氧化铅,因此电池内电解液的浓度逐渐增加, 亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的*物质已还原到可以*供电的状态，当两*的*铅被还原成原来的*物质时，即等于充电结束，而阴*板就产生氢，阳*板则产生氧，充电到*后阶段时，电流几乎*在水的电解，因而电解液会减少，此时应以纯水补充之。 

蓄电池的构造

电动车用蓄电池,*须具备以下条件: 

◎ * 

◎ 耐震.耐冲击 

◎ 寿命长 

◎ 保养容易 

由于玻璃纤维管式铅蓄电池是累积多次实验结果而制成，故具有多项优点。 

1.*板 

根据蓄电池容量选择适当规格*板及数量组合而成。于充放电时,两**物质随着体积的变化而反复膨胀与收缩。两**物质中，阴*板之海绵状铅的结合力较强，而阳*板之过氧化铅的结合力弱，因而在充放电之际，会徐徐脱落，此即为铅蓄电池寿命受到限制的原因。期使蓄电池使用期限延长，能耐震并耐冲击，则阳*板的改良即成当急要务。 

玻璃纤维管式的阳*板: 此乃以玻璃纤维制的软管接在铅合金制的栉状格子(蕊金)上，在软管和蕊金间充填铅粉之后，将软管密封，使其发生变化，产生*化物质，由于*化物质不会脱落，与电解液接触亦良好,是一种*好的*板材料。使用具有这种*板的蓄电池是电动车*的选择。编织式软管乃以9microm(μ)的玻璃纤维编成管袋状，弹性好，可耐膨胀或收缩，而且对电解液的渗透度也*良好，此软管乃是*佳产品，*以来，实用绩效良好。 

糊状式*板: 就是将稀*炼制之糊状铅粉涂覆在铅合金制的格子上，俟其 干燥后所形成之*物质。这种方式一直被采用在铅蓄电池的阴*板上，同时亦使用在汽车，小货车的蓄电池阳*板上。 

2.隔离板 

能*阴、阳*板间产生短路，但不会妨碍两*间离子的流通。而且经长时间使用，也不会劣化，或释放杂质。铅蓄电池一般都使用胶质隔离板。 

3.电池外壳 

耐酸*，兼具机械*度。电动车用的蓄电池外壳乃使用材质强韧之合成树脂经*处理制成，其机械*度*强，上盖亦使用相同材质，以热熔接着。 

4.电解液 

电解液比重以20℃的值为标准，电动车用的蓄电池*充电时之电解液标准比重为1.280。 

5.液口栓 

液口栓的功能为排出充电时所产生的气体及补充纯水，测定比重

铅酸蓄电池使用维护

电解液 

铅酸蓄电池的能提供电能*主要的组份是正、负*板贺电解液。电解液的比重与液量对提供电能同样重要。蓄电池液面高度应以高于*板10—15mm为宜，缺液时根据不同情况，及时补充蓄电池液或蒸馏水，否则将缩短蓄电池的使用寿命！ 市售干荷电蓄电池未加电解液，使用时需按说明书，补充电解液（汽车一般加比重为：1.28左右的稀*）,在初次加酸后，静置20分钟，让*充分的扩散，并同正、负*板发生反应。然后，测试电解液的比重，补足到高于液面的酸量。如果测试比重的结果变化不大，可以使用。如果比重偏低，说明该电池因某种原因缺电，应补充电*时间，以*电池的寿命。 

蓄电池液比重与蓄电池状况请参照下表： 

充足的电池 放电量为30% 放电量为100% 

1.2750-1.285 1.170-1.190 1.050-1.070 

但在检测时，一旦出现两单格间电解液比重差*过0.040，这表示蓄电池电解液失效或内*板已损坏，这时应更换蓄电池。 

蓄电池使用中电解液消耗过快，一般是由于轿车行驶中的震动使电解液溅出，或因电解液大量蒸发所致。如果发现蓄电池电解液消耗过快，应进行如下方面的检查： 

(1)检查蓄电池壳有无破裂，塞子是否旋紧，盖子四周封口胶有无裂缝。如属上述原因，应修理或更换外壳，*后应添加电解液。 (2)检查节压器是否失调或限额电压是否*过标准。如果是，应对节压器进行检修和调整。因为限额电压过高可使充电电流过大，蓄电池长时间处于过充电状态下，会引起蓄电池温度升高，电解液沸腾，产生大量的气泡向外蒸发，使电解液消耗过快。 在调整好节压器后可向蓄电池内添加蒸馏水，因为蒸发损失的是水分。 

外部维护 

保持蓄电池外壳干燥、清洁，避免产生漏电。 保持蓄电池盖的透气孔清洁畅通。 

保管 

*过一个月不用汽车时，应断开蓄电池负*电缆。 蓄电池接头部位腐蚀、生锈、有污垢，会*接触*，造成电流通过困难，在这种状态下发电会增加燃油消耗，所以请用开水浇洗，清除后，安装牢固正、负*电缆，涂抹上*锈脂。