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】、【伊顿梅兰日兰ups电源】、【山特蓄电池】、【耐普蓄电池】、【艾默生ups电源】、【山东圣阳蓄
电池】、【理士蓄电池】【APC蓄电池】、【美国德力斯蓄电池】等高质量的蓄电池位于深圳市宝安区观
兰镇富名工业区的科士达工业区,是中国本土规模*大的UPS制造基地。4条现代化的电池生产、检测线,
年产30万千伏安的阀控式免维护铅酸电池,3大系列几十个品种的产品,满足用户不同的需求 二、应用领
域: 1、 UPS不间断电源 2、 通信用电源 3、 变电站、发电厂等电力系统 4、 *、科研等仪器设备
5、 应急照明系统 6、 电动车、铁路机车 7、 航空、船舶备用电源 8、 太阳能、风能发电储能系统 三
、产品特点: 1、 免维护电池: 采用*的气体再化合技术(GAS RECO*NATION)技术。不*定期补
液维护。减少用户使用的后顾之忧 2、 **性高: 采用自动开启、关闭的*网(VRLA),*外
部气体被吸入蓄电池内部而保护蓄电池性能,同时可*因充电等产生的气体而造成内压异常是蓄电池遭
到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液及酸雾排出,*。 3、 使用寿命长: 在20
°C环境下,FM系列电池浮充寿命可达3-5年,FML系列电池浮充寿命可达5-8年,GFM系列电池浮充寿命
可达10-15年。 4、 安装使用方便: *的顶部和侧位连接方式,方便用户以各种方式连接电池,*大
的减少安装的工作量和危险性 5、 自放电率低: 采用优质的铅钙多元合金,降低了蓄电池的自放电率,
在20°C的环境温度下,Kstar蓄电池在6个月内不*补充电即可使用。*电池的使用效率 6、 适应环境
能力强: 可在-20°C--+50°C的环境温度下均使用,适用于沙漠、高原性气候。可用于*暴区的特
殊电源 7、 放置随意*: *隔膜(AGM)牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会
泄露,*了正常使用。 8、 绿色无污染:蓄电池房不需要有耐酸*腐措施,可与电子仪器设备同置一
室。 9、*FML系列电池有更长的使用寿命 采用铅锡多元*正*合金,比传统的铅钙合金耐腐性更强
,循环寿命更*。 优化珊格放射形设计,具有更强劲的输出功率。 *的铅膏配方及制造工艺,充分
利于*S的形成,*电池具有较长的5-8年浮充使用寿命。 添加剂的合理使用。
它用填满海绵状铅的铅板作负*,填满二氧化铅的铅板作正*,并用1.28%的稀*作电解质。在充电
时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能。电池在放电时,金属铅是负*,发生氧化反应,被
氧化为*铅;二氧化铅是正*,发生还原反应,被还原为*铅。电池在用直流电充电时,两*分别生
成铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电
的电池,叫做二次电池。它的电压是2V,通常把三个铅蓄电池串联起来使用,电压是6V。汽车上用的是6
个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水,使电解质保持含有22~28%
的稀*。
放电时,电*反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
负*反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)
应用
铅酸蓄电池产品主要有下列几种,其用途分布如下:
起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明;
固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源;
牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源;
铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;
储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存;
主要成份
构成铅蓄电池之主要成份如下: 阳*板(过氧化铅.PbO2)---> *物质阴*板(海绵状铅.Pb) --->
*物质电解液(稀*) ---> *(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)
原理
蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化,在放电后经充电后能复原,从而*重复使用效
果。
主要成份
构成铅蓄电池之主要成份如下:
阳*板(过氧化铅.PbO2)---> *物质
阴*板(海绵状铅.Pb) ---> *物质
电解液(稀*) ---> *(H2SO4) +水(H2O)
电池外壳
隔离板
其它(液口栓.盖子等)
容量
电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之:
◎电解液比值 1.280/20℃
◎ 放电电流 5小时的电流
◎ 放电终止电压 1.70V/Cell
◎ 放电中的电解液温度 30±2℃
1.放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压(开路电压)低,理由如下:
(1)V=E-I.R
V:端子电压(V) I:放电电流(A)
E:开路电压(V) R:内部阻*(Ω)
(2)放电时,电解液比重下降,电压也降低。
(3)放电时,电池内部阻*即随之增强,*充电时若为1倍,则当*放电时,即会增强2~3倍。
用于起重时之电瓶电压之所以比用于行走时的电压低,乃是由于起重用之*马达比行走用之驱动马
达功率大,因此放电流大,则上式的I.R亦变大。
12V100AH
科士达