供应太阳能路灯温度控制

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关于国外对于了led的应用

    “美国能源部(DOE)2006~2008年对市场LED照明器具的调查报告,20089月公布——基本否定。有人提到在国外led被否定,并提出led在国外将不会被应用的说法。我觉得对这个公布结果的理解有问题,应该说从2006-2008年在led技术还在起始的阶段时,一些应用效果没有*理论的推算,不代表08年以后led就要推出市场。而恰恰相反,日本未来3年要把国内*商业照明换成led照明,美国洛杉矶2009108日宣布准备在未来五年内将该市的14万高压钠灯全掉用LED灯替换。

 

很多控制器都会考虑到温度补偿,控制器的内部自带一个温度传感探头,目的就是感知环境温度后实时给蓄电池以电压补偿。控制器的温度感知感知的是自身周围的环境温度,当蓄电池和控制器放在一起的时候,补偿的电压时准确的,但是真正在工程施工中控制器与蓄电池放在一起的很少,控制器装在灯罩、灯杆、控制箱等各种环境都有可能。

为了更好地*盗,也*温度过度变化,蓄电池大都被埋于地下,这样一来控制器的环境温度和蓄电池的环境温度则有可能误差很大,当然补偿的电压值也是个错误的补偿,会造成蓄电池的过充或者过放,从而降低了蓄电池的使用寿命,甚至损坏。

          蓄电池*的负温度特性,常见的铅酸和胶体蓄电池,常温下(25度左右)环境温度没下讲1度或上升1度,每2V的蓄电池的压差0.002-0.003V左右,尤其到了冬天和夏天,很多地区的室外环境温度到*下20度,*高到*上60度,此时针对蓄电池的温度变化给予相应的电压补偿称之为“温度补偿”。

 

所以施工前*考虑周全,*要确定控制器有没有温度补偿,当你的施工方案是将控制器与蓄电池分开放置的,就*须向厂家*外带温度传感线的控制器,这样即使控制器与蓄电池分开,控制器提供温度传感线也可以探测到蓄电池的实时环境温度,给予*准确的电压补偿。

 

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