供应CDH-C20列车 CDH

CDH-C20列车  CDH

列车，挡车栏，山东列车，  道闸  固定移动式  *式CDH-C20是安装在铁路尽头线*车辆溜逸时撞击车挡的*设备。

 CDH-C20是CDH型的改进型，结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的*式连接方式，安装简便，便于维修和复位。
   一、CDH-C20列车主要技术指标 1、水平总阻力不小于15（T）2、允许车辆对*大冲撞速度为20km/h。
3、缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850±20mm
   二．CDH-C20列车结构及工作原理
    由主体架和两对增力器组成，全长2800mm，如附图所示：1、缓冲橡胶板2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。4、、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。6、支臂板由下部的蹄型块直接*制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。7、主体架受力后依次推动前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可*撞坏车辆和主体架，又能使累计阻力*。拥有较大的制动能力。
   三、CDH-C20列车安装方法及要求1、线路的技术条件应*合工务标准，轨距为1435+6-2.2、应安装在尽头线终端*后一节钢轨，靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方，与尽头线终端应有*的距离，距离越大，制动效果越好。3、CDH-C20安装方法：①将左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。②抬起支臂，在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。③用制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。④用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接，其搭接形式见图，两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后，紧固各部螺栓。⑤增力器的安装是在基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座，然后用二增力器制动轨将其夹在中间，同时也夹住基本轨的轨头，再用两个螺栓将制动轨拧紧。*对增力器距主体架100毫米，第二对增力器距*对80毫米，相互平行，误差不*过2毫米。⑥用加压器对各个弹簧板加压：将U形加压快*承座两侧空挡，安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块，挂在两侧的加压轨底板钩在基本轨底板上，用螺母拧紧，用长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹簧之间，使板弹簧与弹簧座间隙为0.6±0.05毫米。⑦将标志牌安装在支座上。⑧每次安装完毕，应在轨腰处涂*置标记，以方便日常检查是否被撞坏。
    四、CDH-C20列车维修1、被撞后应及时恢复原位，可先将楔铁取出，将主体架和增力器推回原位，再按以上方法重新紧固，加压。2、保持处于良好工作状态，每月应对其进行依次检查，确认有无位移、变形和螺丝松动，当有异状时立即进行处理。3、应注意清理滑行方向轨面上的障碍，处理好*道钉和轨枕螺栓。4、每二年对涂刷一次*锈漆。