供应RN-QY*液浸电气化铁路用牵引变压器

由于220kV供电网容量大，220kV单相牵引变压器产生的谐波和负序分量对220kV供电网影响*小；220kV供电系统更具稳定性和*性，单相供电更*合铁路用电特点，保护简单、投入小，能*降低铁路运营费用。随着我国经济发展、电力系统发展，220kV单相牵引供电是*然趋势。

单相牵引变压器连接组为I-I，根据容量大小或用户要求，内部接线可分别采用串联或并联。 （1）铁心采用高导磁晶粒取向硅钢片，45°全斜接缝，5级步进搭接，无孔绑扎结构，降低了工艺损耗，空载损耗低，空载电流小，噪音低； （2）采用的是双绕组、双分裂的结构型式，高压网侧并联的两组线圈为外延三角形联结，改变三角形联结的方式便可以实现+7.5°或－7.5°的移相。 （3）网侧线圈采用H级*缘的复合导体，以短切的玻璃纤维增强，用H级环氧树脂真空浇注，然后线圈整体高温烘焙固化成型，机械强度高，*突发短路能力强。 （4）低压阀侧的两组线圈为轴向分裂，一组线圈为三角形联结，另一组线圈为星形联结。阀侧线圈为箔式结构，采用德国MKM公司的铜箔，预浸SHS材料作层间和端部*缘，引线铜排、铜箔经*设备采用氩弧焊接，线圈整体高温烘焙固化成型。