图文详情
产品属性
相关推荐
(一)力矩式智能传感器概述
电动自行车力矩式智能传感器(PAS/Pedelec/Intelligent Sensor/Torque Sensor)是智能型脚踩助力电动车的*部件;是将人体运动与电力*结合的高科技产品。把骑行时的脚踏力及骑行方式检测出来,经过单片机处理,控制电机输出相应的功率,*骑行时舒适、省电省力的效果。
做为电动自行车力矩式传感器的*生产厂家,为了面对各种形式、各种参数的整车,为了**大限度的匹配好各种车型,我们开发了适用于不同状况、不同标准、不同模式 和加力要求的外部工具——*设定器,*大的方便了客户的使用;*设定器的使用可以让客户自行改变参数和加力感觉,在不改变任何硬件的同一部整车上*由原来的欧盟标准的电动车改为满足新的JIS标准的电动车,让您的客户当场确认产品,当场OK!具体操作请查看《力矩传感器操作指南》。
(二)力矩式智能传感器性能和特点
1、通用*:结构上拆装方便,采用标准齿盘曲柄作为载体,标准D型中轴即可安装。
2、智能双控自动切换功能:既可智能骑行、也可电转把行驶的一种*控制模式。
3、*启动功能:脚踩来电—整车微动即刻加电;**基础
上的快速启动。
4、性能稳定*:不受外界环境的影响,可在浑浊
的水中正常工作。
5、三档助力切换功能:接入力矩调节器后,具有三档助力切换及电量显示功能。
6、限速功能:可根据用户的要求;设定整车的*高转速值
(如:25公里/小时断电)。
7、与标准的自行车链轮曲柄互换,无需做任何非标的*件修改。
8、随动性好:响应快;脚踩来电快,脚停去电也快。
9、采用本公司提供的电流型*控制器将更加省电、快速、线性、平稳、爬坡力强。
(三)新型力矩传感器更具优势(*启动齿盘式)
该新型力矩传感器与本公司现有传感器相比具有以下优势:
1、采用了新型*技术,齿盘旋转一周的数据采集量由原来的18次陡增为120次,使得数据量大大*,因此脚踩来电快、停止快,也就是我们所说的能够很好的即时响应。各项性能可以*日本同类产品的指标。
2、采用*的结构设计和工艺理念,使得整套机械结构的组装过程未采用任何紧固件,因此不会有因紧固件松动带来的*性问题。
3、主体结构件均采用铝合金*件,因此重量大幅下降其重量之轻也是*过了日本同类产品。
4、尺寸更小:霍尔罩直径由原115mm减小到95mm,总厚度由原20mm减小到14mm。
5、采用与传感器更加匹配的控制系统,把轮箍电机的脉冲作为速度采样信息送入单片机处理,结合各种信息进行调整。
6、采用了更加*的设定器,*了设定参数的精度。
7,原产品采用分离式磁性元件组合,而新升级产品则采用精密的一体化磁性元件及*的组装测试工艺,大大降低了磁*强度的离散性,信号采样的精准度更高。
一、 力矩式智能传感器主要技术参数与规格
(一)规格
1.链轮曲柄划分:铝合金曲柄曲柄长度:127mm~170mm;标准:日本标准
链轮齿盘齿数有: 30T~52T。
2.电池电压划分:有24V、36V可供选择。
(二)主要技术参数
输入电源标称电压:24V/36V;
输出信号电压:0.8V~4.2V;
电动自行车脚蹬*大净载荷力:200kg;
疲劳测试:满足日本JIS标准链轮曲柄疲劳测试条件(125Kg/ 10万次);
传感器助力比范围(可设定):0.2~10;
*高车速(可设定):如24km/h或25km/h;
电源额定功率:<0.1W。
四、 专配控制器具有如下的优点:
①、采用电流型控制作为执行部件而非电压型;这样当脚踩的力矩大小不同时有相应电流输出以*与人力输出的匹配性,克服电压型控制带来的启动总到限流的非控制启动状态。
②、由于没有了电压型控制启动的大电流输出问题而导致的前冲感,我们可以有几方面的优势:A.可以*限流值,这样大大*了整车的爬坡能力;B.启动时重踩大输出,轻踩小输出,人力与电力可以更好的匹配,启动更加舒适;C.由于脚踩力度可以控制的更加适度,*了车子起步时的*性;D.由于一般启动时电流无需*要到限流,因此可以*省电的目的,*在城市里频繁启动对续航里程的影响;E.避免经常性的大电流放电,对电池的使用寿命冲击也将减小,*保护电池的作用。
③、采用了柔性电子刹技术,使得电机的断电响应时间大大缩短,即*了骑行者在突发*时的刹车断电距离。
④、有无霍尔电机通用:当插上霍尔插头时为有霍尔状态;不插霍尔插头时为无霍尔状态。当电机的霍尔损坏时,自动转为无霍尔状态,因此电机霍尔损坏时仍然可以正常运转。
⑤、针对有霍尔电机:当与电机匹配的相位不对时;当电机相位角不同时(如120度转为60度),*整车带电状况下,拔插一下电机与控制器的霍尔插头即可正常匹配。
铝合金
JC
模拟型
金属
JC
测力
是
集成