SMC原装正品导体气缸MGPM20-20Z现货

SMC原装正品导体气缸MGPM20-20Z现货

MGPM20-300
MGPM20-30
MGPM20-280Z
MGPM20-280
MGPM20-25Z
MGPM20-25Z
MGPM20-25A
MGPM20-250Z
MGPM20-250A
MGPM20-250
MGPM20-20Z
MGPM20-20Z
MGPM20-20Z
MGPM20-20-XB6
MGPM20-20A-XC19
MGPM20-20A-XC19
MGPM20-20A
MGPM20-200Z
MGPM20-200-XB6
MGPM20-200A
MGPM20-200
MGPM20-20
MGPM20-180
MGPM20-175Z
MGPM20-175A
MGPM20-175

MGPM20-20Z通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。

工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。