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电感：当线圈通过电流后，在线圈中形成磁场感应，感应磁场又会产生感应电流来抵制通过线圈中的电流。我们把这种电流与线圈的相互作用关系称其为电的感抗，也就是电感，单位是“亨利”（H）。也可利用此性质制成电感元件。

电感器（电感线圈）和变压器均是用绝缘导线（例如漆包线、纱包线等）绕制而成的电磁感应元件，也是电子电路中常用的元器件之一，相关产品如共模滤波器等。
  电感（inductance）是闭合回路的一种属性，即当通过闭合回路的电流改变时，会出现电动势来抵抗电流的改变。这种电感称为自感（self-inductance），是闭合回路自己本身的属性。假设一个闭合回路的电流改变，由于感应作用而产生电动势于另外一个闭合回路，这种电感称为互感（mutual inductance）。
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自感与互感

自感
  当线圈中有电流通过时，线圈的周围就会产生磁场。当线圈中电流发生变化时，其周围的磁场也产生相应的变化，此变化的磁场可使线圈自身产生感应电动势（感生电动势）（电动势用以表示有源元件理想电源的端电压），这就是自感。
互感
  两个电感线圈相互靠近时，一个电感线圈的磁场变化将影响另一个电感线圈，这种影响就是互感。互感的大小取决于电感线圈的自感与两个电感线圈耦合的程度，利用此原理制成的元件叫做互感器。
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小值与 大值

  电感L的 小值由所需维持的 小负载电流的要求来决定。流过电感L的电流分为连续和不连续两种工作情况。不管是哪种情况，只要是输入、输出电压保持不变，则电流波形的斜率也不会因为负载电流的减小而改变。
  如果负载电流I。逐渐减小，在电感L中的波动电流 小值刚好为零时，定义为临界电流Ioc则Ioc应等于电流峰一峰值的－半，即
  Ioc=1/2△iL
  当Io  单端正激式转换器的闭环控制电路如图所示。图中Cc为去磁复位绕组△的分布电容。连续状态的传递函数有两个极点；不连续状态的传递函数只有一个极点，如果想在状态转换过程中都能稳定地工作，就必须要进行小心细致的设计。
  单端正激式转换器的闭环控制电路
  L值的另一个限制因素将出现在应用于多组输出电压的情况。因为控制环只与－个相关的输出端闭环，当此输出端电流低于临界值时，占空比将减少以保持此输出端的电压不变。对于其他的辅助输出端，假定其所带的是恒定负载，在上述占空比下降的情况下，其电压也下降。很明显这不是所希望的，因此在多组输出电压时，为了保持辅助输出电压不变，电感L的值应大于所需的 小值。也就是说，如果辅助电压要保持在一定的波动范围内时，则主输出的电感必须一直超过临界值，即一直在连续状态。
  电感的 大值一般受效率、体积和造价的限制，带直流电流运行的大电感的造价是昂贵的。从J眭能上来看，电感L过大将使调节系统的反应速度减慢。因为过大的L在负载出现较大的瞬态变化时限制了输出电流的 大变化率。

电感——整理、梳理者
  我们晓得，电生磁、磁生电，两者相辅相成，总是随同显示。当一根导线中拥有恒定电流流过时，总会在导线四周激起恒定的磁场。当我们把这根导线都弯曲成为螺旋线圈时，应用中学学过的电磁感应定律，我们就能断定，螺旋线圈中发生了磁场。接上去，我们将这个螺旋线圈放在某个电流回路中，当这个回路中的直流电变化时(如从小到大或许相反)，电感中的磁场也应该会发生变化，变化的磁场会带来变化的“新电流”，由电磁感应定律，这个“新电流”一定和原来的直流电方向相反，从而在短时刻内关于直流电的变化构成一定的抵抗力。只是，一旦变化完成，电流稳固上去，磁场也不再变化，便不再有任何障碍发生。
  假如你觉得上面一段描绘很难懂、拗口，我们不妨从另一个角度来说明。假定有一条人工渠，渠边有一个大大的水车，水车很沉重，需求较大流量的渠水才能推动它。首先，渠道中没有水的时节，水车是不会转动的。接下去工人开启闸门开端放水，在刚开始放水的时候，水流会从小到大，那么水车的运转情况是怎样样变化的呢?
  水车会随着水的到来而快速旋转和水同步吗?显然不是，由于惯性和阻力的存在，水车会迟缓的开始转动，过一段时刻后才会和水流构成稳固的均衡。在水车 “起步”、开始迟缓转动的过程中，实际上也是水车在阻拦制止水流向前，抵抗水流变化的过程。在水流颠簸、水车转速也稳固后，水和水车构成一种调和共生的关系，就互不干预了。
  那么假如关掉闸门呢?关掉闸门后，水会逐步减少，流速也会下降。在水流流速下降的时分，水车并不能快速和水流树立新的均衡，它还会依据之前的速率持续旋转一段时刻，并带动水流在一定时刻内维持之前的速率，接着水车会随着水流迅速降低、水流增加而渐渐中止转动。恰是这种紧张电路中电流的变化幅度的特性，使得电感就像是电路中的一个“整理、梳理者”。
通直流，阻交流
  从上面的过程来看，我们完全可以将电感器的作用和水车等同起来，它们的主要作用都是阻止电流(水流)的变化。比如电流由小到大，水流由大到小的过程中，无论是电感器还是水车都存在一种“滞后”作用，它们能在一定时间内抵御这种变化。从另一个角度来说，正因为电感器和水车拥有储存一定能量(惯性)的作用，因此它们才能在变化来临时试图维持原状，但需要说明的是，当能量耗尽后，则只能随波逐流。
  说到这里，电感器的特殊作用就非常清晰了——那就是“通直流，阻交流”。为什么这样说呢?如果以水车作为例子的话，直流就是恒定的一个方向的水流，水车虽然在水流开闸后的一小段时间内对水流有阻止，但一旦水车和水流建立平衡，则无论是水车还是水流都会按照规律运动，不再会有阻止发生，这就是“通直流”。作为“阻交流”，试想，如果渠道中的水流一会向左、一会向右，水车在其中也无法正常转动， 后的结果是水渠无法形成正常的运转，这就是电感的“阻交流”作用。
  我们在主板上常常可以看到裸露的，有粗壮铜丝缠绕的元件，没错，那就是电感。
  电感的“通直阻交”特性，让其在电路中能够发挥巨大的作用。在板卡中，电感多被用在储能、滤波、延迟和振荡等几个方面，是保障板卡稳定、安全运行的重要元件。当然，如果要深入分析这些作用，往往牵涉到很专业的电子知识，本文就不多做介绍了，感兴趣的读者可以自行查阅电路设计的相关内容。