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据外电报道，路透社提供的一份统计数据显示，包括福特汽车宣布将在2022年之前为电动车领域投入的110亿美元，全球汽车制造商投入到电动车和电池领域的总投入已达到900亿美元，且该数据仍在不断增长。

这笔资金投入到的产业，只占到去年全球9000万辆机动车总销量的不到1%。伊隆-马斯克(Elon Musk)带领的特斯拉目前是全球电动车产业的龙头，该公司的三款电动车在去年的合计销量刚突破10万辆。

随着全球各大汽车制造商蜂拥在未来5年内推出数十款纯电动和混合动力汽车，汽车产业的高官们不停的在询问：“谁将会购买所有的这些电动车?”

福特汽车公司执行董事长小比尔-福特(Bill Ford Jr.)上周日在底特律举行的北美国际汽车展中宣布110亿美元投资事宜时称，“我们All in了。唯一的问题是消费者是否会买我们的产品?”

美国最大的汽车经销商AutoNation执行官迈克-杰克逊(Mike Jackson)表示，“特斯拉正面临着真正的威胁。”他表示，到2030年电动车销量将占到美国新车销售总量的大约15%至20%。

路透社的统计数据显示，截至目前，美国汽车制造商宣布将对电动车的投资总额已达至少190亿美元;中国汽车制造商的投入约为210亿美元;德国汽车制造商的投入约为520亿美元。

不过美系和德系汽车制造商高管在底特律车展间隙接受采访时均表示，他们投资中的大部分将用于中国市场，因为中国政府将在2019年将对电动车配额进行升级。

主流汽车制造商对电动车的投入，也在一定程度上反应出来自欧洲和美国加利福尼亚监管机构要求减少碳排放量的压力。特斯拉成功的制造出电动轿车和越野车，激发潜在买家蜂拥向该公司下订单，同时也给传统汽车制造商带来了压力。

戴姆勒董事长兼执行官蔡澈(Dieter Zetsche)周一在底特律车展上向媒体表示：“特斯拉目前是最突出的电动车制造商，但这种光环很快将会褪去。”戴姆勒表示，该公司将投入至少117亿美元，推出10款纯电动车和40款混合汽车。戴姆勒的电动车将覆盖所有的车型，包括小型轿车、通勤车、重型卡车等等。

“我们将观察是否需求能够推动我们的电动车销售，或者是我们是否都想抓住最后一名消费者。最终，消费者将决定一切，”蔡澈说。

丰田汽车北美业务执行官吉姆-伦茨(Jim Lentz)表示，丰田汽车销售了18年的混合动力汽车，而混合动力车只占到全球汽车总销量的3%左右。他表示，混合动力汽车成本更低，不需要新的充电基础设施，也不受电动车电池续航能力的限制。“电动车什么时候才能获得汽车市场4%至5%的份额?它可能需要更长的时间。”

在所有的汽车制造商当中，大众汽车对电动车的投入最为激进。大众汽车监事会在去年11月批准了340亿欧元(约合400亿美元)的支出计划。到2022年末之前，该公司将把上述支出用于研发电动汽车、自动驾驶和新移动服务等方面。