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产品属性
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技术数据表
系列6
规格 公称压力/最大压力
5 315/350 bar
10至 200 400/450 bar
250至 1000 350/400 bar
开式回路
特性
- 定量泵配有采用斜轴式设计的轴向锥形柱塞转子组,用于在开式回路中进行静液压传动
- 用于行走机械和固定应用
- 流量与驱动转速和排量成比例
- 驱动轴轴承设计用于在这些区域经常遇到的轴承使用寿命要求
- 具有高功率密度
- 具有小尺寸
- 具有高的总效率
- 具有经济的设计
- 带密封柱塞环的一件式锥形柱塞
安全说明
– A2FO泵设计用于开式回路中。
– 轴向柱塞单元的项目规划、安装和调试必须由合格人员进行。
– 在使用轴向柱塞单元前,请完整阅读相应的说明手册。如有需要,可向博世力士乐索取。
– 运行期间及运行后不久,轴向柱塞单元存在造成灼伤的风险。应采取适当的安全措施 (例如穿着防护服)。
– 轴向柱塞单元的特性可能会因不同的工作条件 (工作压力、油液温度) 而改变。
– 工作管路油口:
– 必须遵循此处包含的数据和说明。
– 该产品不能作为一个遵循 ISO 13849 的通用机械安全概念的部件被批准。
– 在液压系统中将安装溢流阀。
– 采用以下紧固扭矩:
有关所使用接头的紧固扭矩,请参见制造商说明。
对于具有符合 DIN 13 标准的 ISO 公制螺纹和符合 ASME B1.1 标准的螺纹的安装螺栓,我们建议根据VDI 2230 检查各个箱体的紧固扭矩。
最大允许紧固扭矩 MGmax对于螺纹孔是最大值,不得超过该值。
对于随轴向柱塞单元提供的金属锁紧螺钉,应采用锁紧螺钉所需的紧固扭矩 MV。
安装说明
在调试和运行过程中,轴向柱塞单元必须始终充满液压油并排放空气。在停用相对较长的时间后,也必须遵守上述注意事项,因为,轴向柱塞单元可能通过液压管路将液压油排回到油箱中。
特别是在“传动轴向上”安装位置,必须彻底进行注油和排气,否则会存在无油运转等危险。
泵壳体内的壳体泄油必须通过最高泄油口 (T1、T2) 排放到油箱。
对于多个设备的组合, 应确保不超过每个设备的相应壳体压力。当设备的泄油口存在压差时, 必须更换共用的泄油管路,以使在任何情况下, 都不超过所有连接设备的最小允许壳体压力。 如果无法做到这点, 必要时应铺设单独的泄油管路。
为了获得有利的噪音值,应使用弹性元件分离所有连接管路,并避免在油箱上方安装。
在所有工况下,吸油管路和泄油管路必须通入油箱中油位以下的位置。允许吸油高度 hS源自总压力损失;但却不得高于hSmax= 800 mm。在运转期间,油口 S 的最小吸油压力还不得降至 0.8 bar 绝对压力以下。
A2FO250/61L-VZB05
REXROTH力士乐
金属
350bar
供应BARD巴德全自动活检枪性活检穿刺针MC1416 MC1616 MC1820
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