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细节一：系统能量密度上调20Wh/kg 而非40Wh/kg 说明了什么？


上文提到如果要实现国家《汽车产业中长期发展规划》要求，则未来新能源汽车的系统能量密度调整的极限将是40Wh/kg。以此推算，则2018年纯电动乘用车系统能量密度需达到160Wh/kg，才能获得国家1.1倍补贴；而从目前网络流传的财政部2018年补贴审议稿来看，政府并没有对相关技术参数进行急功近利的调整，而是向上调整了20Wh/kg，新能源汽车系统能量密度达到140Wh/kg，则能获得1.1倍最高补贴。而纯电动客车方面，2017年现行补贴政策纯电动客车能量密度达到115Wh/kg才能获得1.2倍补贴，按照推算2018年调整极限则是155Wh/kg，而据目前流传出的财政部2018年补贴审议稿来看，纯电动客车能量密度达到140Wh/kg则能够获得1.2倍补贴。