法国时高蓄电池PLATINE2-100型号报价

法国时高蓄电池PLATINE2-100型号报价

1.法国STECO电池主要技术特点 
·STECO电池和附件只在法国OUTARVILLE原厂生产，军工品质，是信心的保证。 
·采用专利的彩色高抗冲击全阻燃聚炳烯材料作为电池外壳，阻燃等级大于28％LOI最高标准，水气渗透率极低，维护极少，寿命更长，同时增加了防伪功能，保证电池的质量。 
·外壳侧面采用厚实的竖状一体化加强筋，杜绝中小容量电池常见的鼓胀现像。 
·无需专门的电池柜或电池室，野外适用而并不影响其电气性能。 
·电池顶部设有专利的安全阀外气体再复合机构，电池内部不能复合的气体通过再复合机构的氧过量原理全部吸收，使电池没有有害废气和酸液排出，因而可以直接装置在机房控制室内，产对人体没有任何。 
·蓄电池采用人性化设计，每个蓄电池均装有提手，以方便携带、安装和维护 
·采用铅锡钛专利合金作为电池的极板材料，使中小容量蓄电池的放电性能和稳定性达到最佳状态。（适量的锡有助于加强极板强度，银改善极板放电性能，钛有助于廷长极板寿命）
·军工品质的STECO系列电池，是小容量密封电池中的顶给产品，可满足EUROBAT条例中的最高限要求，正常使用情况下无需均充，极大地减少了维护工作量。 
·STECO专为恶劣使用环境或重要场所使用设计，野外适用，因而维护量绝少。 
·经高温加速测试其浮充寿命达到全球中小容量电池的最长15年. 
·由于气体复合均匀控制技术、专利合金极板技术、槽式化成控制技术、加液工艺等手段的采用，STECO电池性能均匀性极佳，完全符合UTE NO NFC15-100的最高限。在今后扩容改造地，无论串联、并联或串联混合连接,均能保证整组性能的稳定。而无需再投资更换新电池。 
·STECO 各系列电池符合中国资讯产业部和中国电力部相关标准的最高条例规定。

2.法国STECO蓄电池系列产品
·GRANIT系列12年寿命胶体密封蓄电池

技术工艺：胶体密封设计寿命 12年
型号	电压V	容量AH	体积（MM）			端子型号	重量KG
			长	宽	高
GRNIT200	12	18	181	77	167	M5	6.4
GRNIT300	12	27	176	166	126	M5	9.4
GRNIT350	12	34	195	130	180	M5	11
GRNIT600	12	57	229	128	228	M6	18.5
GRNIT700	12	67	350	167	179	M6	23
GRNIT800	12	83	350	167	179	M6	25
GRNIT1000	12	100	328	222	172	M8	30.6
GRNIT1300	12	126	400	177	235	M8	39
GRNIT1600	12	156	483	170	241	M8	48
GRNIT2000	12	208	522	240	224	M8	63

技术工艺：胶体密封设计寿命 18年
型号	电压V	容量AH	体积（MM）			端子型号	重量KG
			长	宽	高
GRNIT100	2	105	171	72	210	M6	7.4
GRNIT200	2	206	171	106	368	M6	15.6
GRNIT320	2	318	172	150	365	M8	22
GRNIT450	2	428	211	175	365	M8	29
GRNIT550	2	531	241	175	365	M8	34
GRNIT650	2	638	301	175	365	M8	43
GRNIT850	2	852	410	175	368	M8	58
GRNIT1000	2	1060	479	175	368	M8	67
GRNIT1500	2	1590	407	350	378	M8	100
GRNIT2000	2	2120	490	350	378	M8	132

 

·PLATINE系列军工品质15年寿命密封蓄电池

型号	电压V	容量AH	长mm	宽mm	高mm	重量kg
PLATINE12-7	12	7	150	65	100	2.66
PLATINE12-12	12	12	150	100	100	4.2
PLATINE12-17	12	17	180	75	165	5.7
PLATINE12-24	12	24	175	165	125	9.2
PLATINE12-38	12	38	195	165	170	13.5
PLATINE12-65	12	65	355	165	185	22.2
PLATINE12-100	12	100	330	170	225	32
PLATINE12-150	12	150	485	170	240	47
PLATINE12-200	12	200	520	240	235	65
PLATINE6-100	6	100	235	130	225	18
PLATINE6-200	6	200	330	170	210	32
PLATINE2-100	2	100	170	70	170	7.2
PLATINE2-200	2	200	170	105	365	15
PLATINE2-300	2	300	170	150	365	21
PLATINE2-400	2	400	210	175	365	28
PLATINE2-500	2	500	240	170	365	33

 法国STECO电池和附件只在法国OUTARVILLE原厂生产，军工品质，是信心的保证。 
·法国STECO电池组采用专利的彩色高抗冲击全阻燃聚炳烯材料作为电池外壳，阻燃等级大于28％LOI最高标准，水气渗透率极低，维护极少，寿命更长，同时增加了防伪功能，保证电池的质量。 
·法国STECO电池组外壳侧面采用厚实的竖状一体化加强筋，杜绝中小容量电池常见的鼓胀现像。 
·法国STECO电池组无需专门的电池柜或电池室，野外适用而并不影响其电气性能。 
·法国STECO电池顶部设有专利的安全阀外气体再复合机构，电池内部不能复合的气体通过再复合机构的氧过量原理全部吸收，使电池没有有害废气和酸液排出，因而可以直接装置在机房控制室内，产对人体没有任何。 
·法国STECO蓄电池采用人性化设计，每个蓄电池均装有提手，以方便携带、安装和维护 
·法国STECO蓄电池组采用铅锡钛专利合金作为电池的极板材料，使中小容量蓄电池的放电性能和稳定性达到最佳状态。（适量的锡有助于加强极板强度，银改善极板放电性能，钛有助于廷长极板寿命） 
·军工品质的STECO系列电池，是小容量密封电池中的顶给产品，可满足EUROBAT条例中的最高限要求，正常使用情况下无需均充，极大地减少了维护工作量。 
·STECO专为恶劣使用环境或重要场所使用设计，野外适用，因而维护量绝少。 
·法国STECO电池组经高温加速测试其浮充寿命达到全球中小容量电池的最长15年. 
·法国STECO电池由于气体复合均匀控制技术、专利合金极板技术、槽式化成控制技术、加液工艺等手段的采用，STECO电池性能均匀性极佳，完全符合UTE NO NFC15-100的最高限。在今后扩容改造地，无论串联、并联或串联混合连接,均能保证整组性能的稳定。而无需再投资更换新电池。 
·法国STECO 各系列电池符合中国资讯产业部和中国电力部相关标准的最高条例规定。

时高铅酸免维护蓄电池

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详细信息品牌:法国时高 类型:储能用蓄电池 电池盖和排气拴结构:阀控式密闭蓄电池 荷电状态:免维护蓄电池型号:GFM系列额定容量:1100AH 电压:2V12V（V）产品认证:泰尔认证

GFM系列是2v亚胶体长寿命电池,设计寿命10~15年(25℃),该系列电池有以下显著特点:

1.电解液中加入亚胶体,使电池内每一部位的比重保持一致,有效防止活性物质脱落;

2.使用特殊的铅钙合金,更耐腐蚀,充电接受能力更好;

3.装备了过滤酸雾和隔爆装置,更加安全可靠;

4.不需均衡充电;

5.采用特殊结构,不会发生漏夜,可横向放置;

6.免维护运行,无需补水.

法国时高蓄电池12V100AH原装价格应用范围：电力供应、发电厂、电信、信号控制及远程控制、应急能源供应、数据系统、UPS、报警及保密系统、应急照明及循环场合（如：太阳能路灯、太阳能板电轮椅、高尔夫球、电动棒箱）等。

*使用寿命15年以上。

*容量1.2-115安时。

*再充电时间短。

*非常低的自放电率，20℃时最长时间可存放10年。

*因气体重组低，所以损失气体很少。

*组合体使用板栅状极板。

*深度放电仍很安全。

一、铅酸蓄电池基本知识 

（一）、基本概念　　 

1、基本定义 　　　 

电能可由多种形式的能量变化得来，其中把化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池，电池有原电池和蓄电池之分。 　　　 

放电后不能用充电的方式使内部活性物质再生的叫原电池，也称一次性电池。 　　　 放电后可以用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能的电池，叫蓄电池，也称二次电池。 　　 

2、常用技术术语 

充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。 　　　 

放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。 　　　 

浮充放电：蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电。有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。 　　　 

电动势：外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫电池的电动式。 　　　 端电压：电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压 　　　 

安时容量：电池的容量单位为安时，即：电池容量Q（安时）=I放×t放  I放为放电电流（安） 

t 放为放电时间（小时） 
 电量效率（安时效率）：输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率，也叫作安时效率。 
 电量效率（ % ） = （ Q 放 ÷Q 充） ×100% = （ I 放 ×t 放） ÷ （ I 充 ×I 充） ×100% 
Q 放 和 Q 充 分别是放电和充电容量（安时） 
 自由放电：由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗。容量损失搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率 
 自由放电率（ % ） = （ Q1 － Q2 ） ÷Q1×100% 
Q1 为搁置前放电容量（安时） 
Q2 为搁置后放电容量（安时） 
 使用寿命：蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。 


（二）、铅酸蓄电池 
1 、定义 
 铅酸蓄电池是蓄电池的一种，主要特点是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。 
2 、分类 
 按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式蓄电池。 
 按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。 
 按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。 
 按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有： 
 起动型蓄电池：主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明。 

固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源。 
 牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。 
 铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力。 
 摩托车蓄电池：主要用于各种规格摩托车起动和照明。 
 煤矿用蓄电池：主要用于电力机车牵引动力电源。 
 储能用蓄电池：主要用于风力、水力发电电能储存。 
3 、基本构造： 铅酸蓄电池主要由以下部分构成： 
1 、硬橡胶槽 2 、负极板 3 、正极板 4 、隔板 5 、鞍子 6 、汇流排 
7 、封口胶 8 、电池槽盖 9 、连接条 10 、极柱 11 、排气栓 


正负极板 
 铅酸蓄电池的极板，依构造和活性物质化成方法，可分为四类：涂膏式极板，管式极板，化成式极板，半化成式极板。涂膏式极板由板栅和活性物质构成的。板栅的作用为支撑活性物质和传导电流、使电流均匀分布。板栅的材料一般铅锑合金，免维护电池采用铅钙合金。正极活性物质主要成分为二氧化铅，负极活性物质主要成份为绒状铅。 


隔板 
 电池用隔板是由微孔橡胶、玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是： 
 防止正负极板短路；使电解液中正负离子顺利通过。阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。 


电解液 
 电解液是蓄电池的重要组成部份，它的作用是传导电流和参加电化学反应 
 电解液是由浓硫酸和净化水（去离子水）配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。 

电池壳、盖 
 电池壳、盖是装正负极板和电解液的容器，一般由塑料和橡胶材料制成。 


排气栓 
 排气栓一般由塑料材料制成，对电池起密封作用，阻止空气进入，防止极板氧化。同时可以将充电时电池内产生的气体排出电池，避免电池产生危险。 
 使用前：必须将排气栓上的盲孔用铁丝刺穿、以保证气体溢出通畅。 

二 、 电动车蓄电池的使用与保养 

（一）、蓄电池的安装 
蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有蓄电池连在一起，最后余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。 
电动车一般都有电池盒，从安装位置分有斜杠式，后插式和底盘式安装，其结构形状可谓五花八门。每家电动车厂都各有特色。如图电池盒一般用工程塑料制成，其强度较好，重量较轻，安装方便。电池盒一般由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电车锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄电池型号规格进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能。 


（ 二）、蓄电池的充电 
“ 蓄电池不是用坏的而是充坏的 ” ，这一说法绝非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。 
1 、蓄电池对充电工艺的要求 
认识蓄电池对充电工艺的基本要求，是分析各种充电技术的基础。蓄电池对充电的基本要求是：充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。否则，过剩的电流会使电解液过快地消耗掉，产生以 下危害： 
加大蓄电池的失水率，增加维护工作量，对于免维护电池，会造成蓄电池的早期失效；产生酸雾，造成环境污染，危害工人身体健康；使充电效率降低，造成能源的严重浪费。 
充电过程，是放电电化学反应的逆反应过程，如果充电电化学反应过程在理想的状态下进行，这个过程应该是互为逆反应，即充入的电量与放出的电量应基本相等。但在严重析气的状态下，有效充电电化学反应过程消耗的电能达不到总电量的 40% ，即浪费电能 60% 以上。 
气体的产生聚集在蓄电池多孔电极内部，减少了电解质与多孔电极的接触面积，即充电电化学反应界面大幅度减小，使充电化学反应速度降低，充电十分困难，充电时间延长。 
严重的析气会损害蓄电池： ① 大量气体的产生对极板活性物有冲刷作用，使活性物质容易松软和脱落。 ② 在较高的极化电压下，正极板的板栅会产生严重腐蚀，生成 Pb02 ，这种腐蚀物与电化学生存的 Pb02 是完全不同的，是一种不可逆的氧化物，导电较差，并使板栅变形，脆裂，失去骨架和导电作用。因此在充电时应尽可能防止过充电。 
长期充电不足，未反应的活性物质会产生不可逆的高阳性的大颗粒 PbS04 晶粒 ( 即不可逆硫酸盐化 ) 使蓄电池容量下降，内阻加大，充电难度加大，造成蓄电池早期损坏。因此，蓄电池要尽量保证充足电，防止不可逆硫酸盐化。 
2 、充电频次的选择 
蓄电池充电深度对循环寿命影响很大，基本呈指数变化。这是由于正极活性物为 Pb02 ，其结合牢度不高，放电时转化成 PbS04 充电时又转化成 PbO2 ，而 PbSO4 的体积远比 PbO2 体积大 ( 其体积之比约为 2 ： 1) 。因此，对正极板而言，活性物将会膨胀收缩反复进行，使其粒子之间的连接逐渐脱落，使蓄电池活性物失去放电特性成为 “ 阳极泥 ” ，使蓄电池性能下降，直至寿命终止。放电深度越深，膨胀收缩量越大，对活性物结合力破坏越大，寿命越短；反之则循环寿命越长。 
从理论上讲蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充，前提是有特别匹配的充电器与之 匹配。但是实际使用中，由于蓄电池充电受充电器性能和蓄电池本身的离散及充电习惯及充电速度影响，充电器的电压均比较高，或多或少都存在过充电。特别是充电多数在夜间进行，时间一般在 6-10 小时，平均 8 小时左右，若是浅放电，其充电很快就会到达末期，这时充电效率变低，会产生过充电。过充电时间比较长，加上频繁充电，就会使蓄电池寿命因充电受到较大影响。 
最理想的充电要求根据实际情况而定，要参考平时运行频率、里程情况、蓄电池厂提供的说明，以及配套的充电器性能等参数制定充电频次。按绝大多数用户的情况，蓄电池以放电深度为 50%-70% 时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。实际使用时可折算成骑行里程，在需要时充一次电。 
3 、温度对充电的影响 
蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。蓄电池温度增高时，各活性物质的活度增加，正极析氧电位一下降，负极析氧电位也下降 ( 负值下降 ) ，因此，充电时充电反应速度快，充电电流大，充电时需要的充电电压较低。为防止过高的充电电压，应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 
蓄电池在低温情况下，各活性物质活度降低，其电极上的 Pb 溶解变得困难，充电时消耗 Pb 后很难得到补充，所充电电流大幅度下降，正极板在 -20℃ 时充电接受电流仅为常温的 70% ，而负极充电受膨胀剂的影响，低温充电接受能力更低 -20℃ 的充电接受电流仅为常温下的 40% 。因此，低温条件下充电主要存在充电接受能力差、充电不足的问题，要求提高充电电压和延长充电时间。改善低温性能主要应从负极着手。低温使用时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸的产生，延长蓄电池的使用寿命。 
蓄电池的存储和使用期间，可定期进行活化充电，即所谓的均衡充电，这对防止蓄电池不可逆硫酸盐化非常有利，对蓄电池使用寿命很有好处，值得提倡。 

三、蓄电池的使用注意事项 


1 、防止过放电 

蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。 
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。 
蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。 
2 、防止过充电 
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。 
3 、防止短路 
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。 
4 、防止连接松动和不牢 
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。） 
电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带 “ 自锁 ” 功能，防止振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式（也可压接后再用焊锡焊一遍增加可靠性）。 
5 、防止在阳光下暴晒 
阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。