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独立设备:无需外部定位系统,也无需使用测量臂、三角架或夹具。
便携式扫描:可以带到各个地点,并且可以在内部或现场使用。
轻巧:重量不到 1 千克。
便携:可装入随身携带的手提箱。
可在狭小空间内轻松使用:这一点得益于其小巧的尺寸和灵活的基准距离。
用户友好:无论用户的经验水平如何,都能在极短时间内学习掌握。
快速安装:能在 2 分钟内启动并运行。
直接网格输出:无需执行复杂的对齐或点云处理。
实时可视化:可以在计算机屏幕上看到自己正在执行的操作,以及还需要执行哪些操作。
多功能:几乎无限制的 3D 扫描 – 不受部件尺寸大小、复杂程度、原料材质或颜色的影响。
建型过程
由于测量过程中测得的是离散点数据,缺乏必要的特征信息,往往存在数字化误差,需要先对汽车的外形进行建型,主要是从美学的角度来考虑,外形的光顺性是最主要的,设计的准则是曲线上曲率极值点尽可能少些;相邻两个极值点之间的曲率尽可能接近线性变化。曲面光顺往往归结为网格的光顺,其含义是指网格的每一条曲线都是光顺的,光顺的曲面,应该是没有凸区和凹区的,此时要从车的风格考虑由意匠面人员来调剂。然后在数控机床上得用可加工塑料进行1:1的仿形加工,加工出来的模型与原车型进行比较,经过有关人员的研讨之后,再对意匠面进行修改,反复三到四次,最终定下意匠面之后,其他件的外形皆根据意匠面来设计。
开始结构设计前,要先理解原有模型的设计思想,对模型进行系统的分析,在此基础上还可能要修复或克服原有模型上存在的缺陷,此时主要从零件的功能上考虑,主要考虑以下一些要点:
(1)型面分析 系统地分析,然后将模型划分为几个特征区,得出设计的整体思路,确定模型基本构成形状的曲面类型。分析所要设计件与其他件的配合关系,找到配合面、基准孔,分清在一个具体实物中哪些是重要面,哪些是过渡面,有配合关系的表面根据基准侧进行面的偏置,这时就要根据此面在那个件中的重要性来定,定出重要面后,另一个配合面不在根据点云建,而是由此面偏置,与意匠面有关的要根据意匠面来定,例如车门外板。过渡面要看它的作用,还要考虑是否能够呛成形。
(2)曲线曲面的光顺处理 要求类似于前面外形的光顺性处理,但相对于外形,零件就相对降低了要求,它的结构设计主要从功能的角度出发。
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