阀控密闭式法国路盛蓄电池12HR340代理商

(三)、电池变形 
1 、故障现象 
蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的 80% 左右进入高电压充电区，这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极，在负极板上进行氧复活反应： 
2Pb+O2=2PbO+ 热量 
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+ 热量 
反应时产生热量，当充电容量达到 90% 时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。 
2H2O=2H2↑+O2↑ 

随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况： 
（ 1 ）氧气 “ 通道 ” 变得畅通，正极产生的氧气很容易通过 “ 通道 ” 到达负极。 
（ 2 ）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。 
3 ）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过 “ 通道 ” ，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的 “ 热失控 ” ，最终温度达到 80OC 以上，即发生变形。

 
2 、故障的检查和处理 
一组电池（ 3 只）同时变形时，先做电压检查。如果电压基本正常，还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生 “ 热失控 ” 所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高（高于 44.7V 以上）无过充电保护或涓流转换点电流偏低者（不同合金板栅的蓄电池要求转换电流不相同，一般说用铅钙锡铝合金制作的板栅的蓄电池转换电流较小，为 0.025 -0.03C 2A ；而铅锑合金制作的板栅的蓄电池转换电流较大为 0.03 -0.04C 2A ，要求更换充电器。 
一组电池（ 3 只）中只有 1 只或 2 只变形，有以下故障的可能性：（ 1 ）是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形。荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能用户将电池试验放电或自放电等；（ 2 ）是某些电池出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电发热变形；（ 3 ）是某些电池连线时反极造成充电发热变形。对未变形的电池检查放电容量以及自放电特性，若无异常则不属电池问题。

 
解决蓄电池变形的措施有： 
▲ 保证不漏液的前提下尽可能多加液，以延长或避免 “ 热失控 ” 的产生； 
▲ 避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向； 
▲ 使用过程中应防止过放电的发生，做到足电存放； 
▲ 严格检查充电器，不得有严重过充现象。 
▲ 在高温下充电，必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。