CDH-C系列插接式，CDH-C系列插接式供应

CDH-C系列插接式，CDH-C系列插接式供应

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CDH-C系列插接式是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。

CDH-C系列插接式结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插接式连接方式，系国内首创，安装简便,便于维修和复位。

该的缓冲座几何形状及中心距轨面的高度与被制动的车辆车钩几何形状及中心距轨面的高度相匹配，主体架的宽度与轨道的轨距相对应，形成系列产品，可是用于标准轨、宽轨、窄轨及城市轨道交通的各种车辆。

基本型号为：CDH-C系列插接式，适用于标准轨铁道车辆，缓冲座中心距轨面高度为850mm，用在其他型车辆的在基本型号后面加辅助标记。

CDH-C系列插接式结构及工作原理

由主体架和两对增力器组成，全长2800mm

缓冲橡胶板

车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。

制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。

由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。

支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。

支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。

主体架受力后依次推动前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使累计阻力增大。拥有较大的制动能力。

CDH-C系列插接式的维修

被撞后应及时恢复原位，可先将楔铁取出，将主体架和增力器推回原位，再按以上方法重新紧固，加压。

保持处于良好工作状态，每月应对其进行依次检查，确认有无位移、变形和螺丝松动，当有异状时立即进行处理。

应注意清理滑行方向轨面上的障碍，处理好超高道钉和轨枕螺栓。

每二年对涂刷一次防锈漆。

该产品已出口美国、法国、加拿大、印尼、俄罗斯、越南、澳大利亚、韩国、伊朗等多个国家，获得客户的一致好评

因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。

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