彩虹蓄电池报价

3.1 容量与温度 当蓄电池放电工作温度不是基准温度25℃时，则实际容量应按公式（2）换算成25℃时的容量。即测试环境温度不是25℃时，容量需校正。 Ce=Ct/[1+KT(T－25℃)] （2） 式中：Ct为实测容量，Ce为25℃实际容量（看作标称容量），KT为温度系数,T为实际温度。 对于10h率放电，KT=0.006/℃；3h率放电，KT=0.008/℃,1h率放电，KT=0.01/℃. 3.2 容量与极板重量 VRLA电池所用铅板与汽车电池基本材料相近，重量、外型稍有差异，例如12V/100AhVRLA电池与同一厂家制造的汽车电池极板，仅在外型与重量上有差别，后者稍微小些，这是因为汽车电池极板稍薄，但标称容量均一致。 3.3 容量与使用寿命 相同容量的VRLA电池可有不同的设计使用寿命，这主要取决于板极的制造、重量及阀的密封方式，即使是同一厂家的电池由于阀的密封方式不同，极板制造大小不同，可以有6年、10年、20年设计寿命的差异。一般，20年寿命电池的极板重量应是10年寿命极板的两倍左右，这也可以从法拉弟电化学定律得到解释。200Ah电池的重量应是100Ah电池的两倍左右，各个厂家相同容量VRLA电池，重量相近。 此外，实际使用寿命与设计使用寿命有很大差别，这主要取决于VRLA电池中水的损失情况。在设计条件下使用可达到设计寿命，而当外部条件如温度、电压、放电深度等变化超出设计要求时，实际使用寿命将会大大低于设计寿命，容量也会发生变化，趋于降低。 3.4 容量与电解液 VRLA电池的电解液是稀硫酸，其比重与传统的开口满液式电池有差异，为1.296～1.321（传统电池电解液为1.185～1.220），此时约含40%的硫酸（重量比）,体积比约为29%，冰点约为－70℃，而传统电池电解液约在－25℃时结冰，故VRLA电池可用于较低温度条件下，但用于低温时实际容量要降低，可根据厂方提供的容量—温度曲线求出。 另外，还有碱性电解液阀控电池及胶体酸性阀控电池。胶体（Gel）电池（如DEKASolar）在低温条件下使用更好，据厂方资料，南极考察时，－56℃以下温度，电池仍可使用（一般电池可能早已冻裂）。 现在一些VRLA电池已经用于汽车上，这是因为维护简单，且冰点更低，在严寒条件下，汽车起动打火可以方便一些。

4.1 对充电器的要求 传统电池充电选用一般整流电源即可，而VRLA电池与传统电池相比，最苛刻的要求在于对充电器的选择上。VRLA电池的充电器一般选择技术上成熟的高频开关电源，如华为公司、中兴公司等均有该系列产品，其技术性能如下： 交流输入：380V±20%，45～66Hz三相五线制或220V±20%，45～66Hz单相三线制 直流输出：额定电压－48V（－43.2V～57.6V） 稳压精度<±0.5% 纹波系数<2.5% 限流、恒压充电可调0.2C10～0.1C10 带温度补偿按48V蓄电池组温度变化72～80mV/℃调整 均充转浮充可调整设定(48V系统电池组) 保护功能输入欠压保护，整定值304V 输入过压保护，整定值456V 直流输出过压保护 直流输出欠压保护（可设定） 整流模块过热保护 三遥功能、智能化接口到远方控制中心 环境的温度－20℃～45℃ 湿度适应为40%～90% 海拔高度在3000m以下 可连接电池组数（至少2组以上） 4.2 VRLA电池的安装 （1）VRLA电池连接至充电器（电信使用一般为两组电池，当交流断电时，一组放电，一组备用），两组连线在按厂家要求配线选截面后，连接长度应一致，且尽可能短，减少压降与能耗； （2）保险、断路器一般应安装在电池负极与负载之间； （3）不应在一组电池中混联不同型号或不同厂家的电池，以免引起电池组浮充不正常，导致电池损坏。高于220V系统一般选用12V单体电池串联，同容量型号电池并联一般不超过4组； （4）尽管VRLA电池是吸液式设计，可安放任何位置，但最好按照厂方图纸，卧式设计的应卧式安装，立式设计的应立式安装，这有助于电池安全使用； （5）VRLA电池一般应安装于室内，有空调通风装置，温度在25℃左右，湿度在40%～90%之间，通风必不可少。在高山机站雾大、湿度大，海拔高的地方，也可装在室外（电池柜内）。在地震频繁地区，则考虑选用安装抗震结构的电池。在低温地区常年使用，则容量选择应大几号，考虑到抗冻裂问题，最好选用胶体电池。