本公司是松下贴片机公司代理商合作商公司，在全国有20多个办事处和售后服务点，精通二手松下贴片机30多种，对各类松下贴片机维修都很
能快速反应和快速维修，收费合理，按设备问题点进行收费，供应松下贴片机故障维修原厂工程师指导手册第一期，松下贴片机故障维修
1.松下贴片机MSF故障描述：遇到SMT松下的MSF的元件识别问题和贴装移位。
分析处理： 针对元件识别的问题，通过分析主要是元件的尺寸设置不当：
（1）含有引脚的尺寸LT与不含引脚的L的值不当。通过测量如图从新设置尺寸和灯光后ok。
（2）贴装移位的分析和处理：检查吸着位置、高度、贴装角度，重新测量元件厚度tray的尺寸及其它参数后解决。请看图片详解。
2.松下贴片机故障描述：PT200坏了，通过我们自己的判断是电源和主板有问题。
处理过程如下：
（1）拔掉所有的负载，包括内存和BIOS电池。检查电源。
（2）我告诉对方换个电源后可以检测到主板，但是检测不到硬盘。
（3）换上好的p4电源，启动。机器自动进入BIOS。此时将键盘的三个指示灯点亮，依次按ALT+E;听到嘟声后再按ALT+F;听到嘟声后再按ALT+B机器重启。
以上操作是dell主板的BIOS清零方法。机器恢复正常。最后确诊是电源的问题
深圳市悦讯科技有限公司专业生产，销售贴片机配件及贴片机耗材，拥有专业的生产团队及销售和售后服务团队。我们的产品已在全国各地SMT厂家广泛应用,其品质与服务已得到许多厂家的广泛认可！以质量求生存，以服务促发展是悦讯科技的经营理念。
业务范围:
A：贴片机配件类(YAMAHA、FUJI、PANASTER、SANYO、SONY、SAMSUNG、JUKI)
吸嘴（钨钢吸嘴、陶瓷头吸嘴、钻石钢吸嘴）；
飞达、振动飞达及飞达配件——压料盖、卷料轮内外盖、单向轴承、连杆、齿轮、鸟嘴、PIN、轴杆、手柄、固定钩、螺丝、弹簧等；
光电部品——各种感应器.光电开关.EYE灯杯.灯管，SENSOR。
传动部品——平皮带、传送带、同步带、接驳台皮带、皮带轮、定位针、顶针等；
其它部品:钢刮刀、胶刮刀、刀架、刀片、锡膏搅拌刀、贴片机切刀、真空泵碳片、胶铲刀等。
B：SMT辅料:
有铅锡膏，无铅焊锡膏， 500克/瓶。
SMT红胶（日本三禾/富士...）360克/支 ,(各机型点胶机专用针筒包装)。
润滑油、高温链条油、密封油、清洗剂等。
各种品牌钢网擦拭纸，无尘纸，接料带，接料扣及接料工具。
C：SMT周边设备
飞达车、飞达校正仪；
锡膏搅拌机；
PCB旋转板、上下板机。零件计数器等
长期大量供应SMT专用各种规格平皮带
3.松下贴片机msf的程序优化的问题：
我们做msf的程序一般用panapro或者是pt上的opm软件。除此之外如果需要手动优化需要注意的几个问题：
（1）对于在同一高度吸着和贴装的元件尽量排列在head动作的一个turn中（MSF的工作头有leve1和leve2这两个吸贴高度）。
（2）取料的顺序尽量保证nozzle－head按顺序吸取。（如果nozzle－head从左边的feeder开始则noz的顺序就该从10#-1#，以此类推！）
（3）tray盘，一般一个大盘放两种不同的料，便于nozzle－head同时吸着，减少tray的拉动次数。
（4）针对不同的元件尽量保证相同速度设置的元件一同吸贴。
（5）为减少铝电解等体积较大，厚度较厚的元件的漏贴，要尽量保证这样的元件在nozzle－head的一个trun中单独吸贴。
4.现象描述：元件散落在PCB相对固定的位置上，焊盘有明显的压痕。
分析处理：
（1）起初怀疑是吸嘴的问题，清洁吸嘴，检查真空。并且做了吸嘴的高度测试。
（2）对PCB的stop－pos进行检查和测试，贴装高度进行测试，feeder的位置及其吸取高度测试。
做完相关的测试后还是有零星的乱贴现象出现。不解。
（3）最后检查cm402的吹气气压指针无指示，试着调节增压阀，起初的现象更加明显了，焊膏有被刮到的那种感觉。
由此判定是吹气气压过大。缓慢调整吹气气压，乱贴现象消除。一个不明显的现象，当现象明显后问题就很清楚了。
5.现象描述： 对nozzle进行检查的时候屏幕上没有图像，并且报错。
故障分析： 元件相机的电源接触不良，元件相机损坏，RC卡坏。
检查处理：
（1）观察元件相机的散热风扇，正常运转。
（2）元件相机的电源线和数据线连接良好。
（3）更换RC卡，故障依旧。
维修结论： 在检查元件相机的灯光值的设定时发现灯光值为0。更改到45后恢复正常。
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6.松下贴片机现象描述： CM402报9034，识别单元错误。还显示了报错的TBL。
分析处理：
（1）第一次我们通过和其他的机器的板卡进行交换，确认是板卡坏了。
（2）后来厂家寄来新的板卡，同样是报这个错误。但这次应该不是板卡的问题，交换检测还是报错。最后得知是板卡的软件版本不一样，升级软件后就ok！
维修体会：虽然报同样的错但这其中就有不同的故障现象：前者根本无法归零，就报错。后者是能够归零，到识别的时候才报错的。同样是识别错误，但是具体的结果可不一样。
7.现象描述：正常生产过程中发生传板错误,导致机器死机,按紧急停止开关无效,重启机器后显示屏出现黑屏现象(前后都一样,显示器上什么都没有),其它地方有电。
分析处理：
（1）量测显示器电压正常;
（2）因前后显示器同时出现黑屏,排除显示器本身NG的问题,更换外围卡(CPUCARD旁边那一张)无效;
（3）更换CPU卡,重开机,出现"The system is comingup......",之后一直停留在此画面;
（4）考虑到新卡可能没有系统,故在此状态下重灌系统软体,重开机OK;
（5）为验证是否为cpu card NG所引起这一问题,将之前那张cpucard还原,开机还是出现黑屏现象,重灌软体时PT200报错(显示红色,不能继续)。
（6）故综上所述,为CPU CARD NG所导致。
8.现象描述： MSF最近发现一个问题就是生产过程中当某站没料时...在extension内的part skip设定好该站skip后~回到生产模式按下start时又会出现该 part empty
分析处理：
（1）要看以前有没有出现过此类问题，如果以前SKIP过没出现过问题，那就比较容易处理的，请将机器的系统参数改一下，要改的是判定材料用完的那样项，在系统生产数据设置里面，那一项最多可设置成三次吸着错误判定元件用尽，现在把它改成一次吸着错误就判定没料。
（2）MSF PARTSDATE里面可以设置重复吸着，而往往对于MSF所生产的贵重零件，我们都是设定发现吸着或辨识错误一次机器就立即停下，以免抛掉更多元件，而系统生产设定里面可以设定连续吸多少次无元件判定元件用尽，
如果我们设定为三次判定，而你PARTSDATE里面正好设定为吸取错误一次就停机紧报的话，在此时，就算你料站上真的元件用尽，但机器也只会判定为元件吸取错误，因为在此种设定下，机器不可能完成同一站连续吸取三颗，元件没用尽的料站是无法SKIP的。或许在下分析不是很合理，更或许在下那次处理是一个巧合。
以前可以SKIP吗?如果一直都是不行的,那么要求松下升级软件版本
SKIP时有没有进度条码出现,如果没有那就是系统有问题,你可以换一下另一个HDD试试,如果正常那就保存数据对系统不良HDD初始化
9.现象描述： 松下贴片机MSH3因为料站超过30所以用CONNECT 方式打, 打ZL 没问题,当ZL 打完后,本来ZL 应当向左移动,让出位置给ZR 但是ZL 不动, 此时ZR就撞过来.关机了, 之前一直用SINGLE TABLE 打,没有发现这个问题. 现在发生的很频繁
分析处理：
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B：SMT辅料:
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（1）没有搞过MSH3,也想不出是什么问题,不过可以采取排除法,总的说来机器都是软件控制硬件,所以如果是硬件的问题,比如马达或者起感应作用的铁片之类的有问题,那么机器应该不会自动关机,而会有报警信息,同样,如果是感应器的问题也会报警,同样,光模块故障的可能也是比较小!按现状来从大的方面分析的话,既然撞过来就关机,那么首先想到的应该是电源,首先量主压器电压,再将936(不知道MSH3用的是不是936的电源箱,反正就是机器的主电源了)整个换掉看看怎么样!在排除了电和硬件的可能后,现在就只剩下软件了!
（2）ZL打完后正常情况下应该是左右TABLE同时向左移动,整个工作过程应该是左右马达ENCODER都会读出数据传给各自的DRIVER,再由DRIVER和光模将数据和信号传给SC,再将状态正确与否传给MMC,如果是这一段出了问题,应该也不会关机而是报错啊,那么再由MMC发出指令给NC,在由NC到DRIVER同时驱动马达,结果是左边的马达没有动,那么问题应该在这一段,也就是说MMC,NC,DRIVER,MOTOR就都有可能了,而MOTOR和DRIVER的常见故障都不是这个现象,所以MMC和NC的嫌疑最大!
（3）如果还有相同的机器,那就先换ZL-AXISDRIVER和电源箱,如果好了问题就找到了,如果没好就将整个783换掉,如果换掉783好了,那就在一张一张的换卡,显然MMI,PMC,RC是不会有问题,那么也就只有MMC,SC和NC了!如果做完了这些还是不行,也可能是小问题复杂化了,那剩下的工作就只有整理整理线路,检查光纤之类的,当然这应该是在换东西的前面的工作!
10.现象描述： 回原点,或做其他动作的时候. 1ST STAGE MOTOR 会突然下降到下极限. NOZZLE全都* FEEDER里面好深.好吓人.同时H axis Driver 显示 16 , 注意此时机器没有显示错误信息,但RESET回原点就报: NC0220 H axis driver not ready or over travel.
分析处理：
（1）更换过 H axis Driver, Head O/I Board, 均无效,最后发现每次有问题的时候MOTOR 都是超烫,估计可以烤鸡翅膀了.关机冷却以后就可以恢复生产. 后来更换MOTOR后OK,但是此状况仅仅维持了一周又出现同样的问题. 看来不是MOTOR 的原因. 昨天有检查到MOTOR上的BRAKET电压始终是24 伏,其他设备是0伏. 今天更换了POWER SOURCE ,问题依旧.
（2）POWERSOURCE就是刹车，是锁定MOTOR不让上下动作的装置。一般在生产时是打开的就是有24V，在停机或关机时是关闭的就是没有24V的，如果刹车没有及时分开，就会造成MOTOR负载，长时间下来MOTOR就会好烫甚至烧坏。Y-AXIS和X-AXIS关了电后为什么推不动就是刹车在关闭状态，开电后有24V才可以将刹车分开。
（3）其实刹车的原理很简单的，我以前有修过马达，拆开后一目了然，没有24V时就是靠一个顶簧将活动的刹车片和固定的刹车片紧紧的顶住，有24V时靠线圈的磁性将活动的刹车片吸回分开，所以你关了电后X，Y-AXIS是刹住的，你要是使劲推还是可以推动的。
（4）BRAKET 的问题
（5）因为MOTOR拆下来也转不动, 要用工具加很大的力才可以. 而且BRAKET线拔下后可以回原点,LEVEL 切换,但LEVEL1到LEVEL2 后, MOTOR一直在抖动.很吓人.所以后来我门有把线插上了.
（6）首先澄清一件事:正常来讲 HEAD AXIS 不动的时候BRAKET是有24V.至于那天量别的机器是0 V 其实是因为SAFETY DOOR被打开了,所以BRAKET是有0V,犯了一个低级错误!
（7）检查发现变压器的N 线没有接好,重新接好后OK,马达也不烫了,异常也没有发生.
维修体会： 因为没有接地造成相对电压高于220 ,造成相应MOTOR电压也过高, 发热发烫有变成16 overload
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