阻车器型号种类结构特征

概述

Q气动由两根平行的固定支座和阻车杆、前支承座、后支承座及脚踏连动装置组成，气动固定支座的两端分别固定在前支承座和后支承座上，阻车杆置在两个固定支座之间，连接在两个固定支座之间的转轴穿过阻车杆的中部，阻车杆呈上端小下端粗重状，自然状态下，其上端翘起，脚踏连动装置由脚踏板、拉线和拨杆组成，拨杆的中部铰接于两个固定支承座之间，其上端通过拉线与脚踏板连接。本实用新型气动，可有效地避免人工阻车易带来的偏差，安全可靠性高，结构简单，安装方便，维护简便。

S手动其任务是将运动中的矿车停止在某一要求的固定地点，和推车机、摇台、安全门等设备相互配合，使操车作业达到机械化和自动化的目的。

S手动按线路设置可分为前后两种。前用于待装矿车的限位，后则用于阻止列车。

DY电液动以液压站为动力，液压缸为动力执行部件，通过液压缸的伸缩来实现挡爪的开与关。

安装在斜井上车场变坡点，阻车机构有前后两套挡爪组成，两套挡爪采用一套控系统控制来实现闭锁：即一套抬起另一套落下，使两套挡爪始终有一套处于阻车状态。

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实物图

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