2023年新能源汽车市场的巨变

    2023年竞争加剧，随着电动汽车的补贴政策得调整，对电动汽车的销量产生打击，材料、制造成本的上涨，至使车企更难。

   特斯拉的开年就抛出一个车辆降价的”炸弹“，Model 3与Model Y降至22.99万元与25.99万元在中国市场的最低价，特斯拉总体降价幅度约为 20%。

    其实特斯拉的降价在2022年第4季度的公布就有迹可循，可以看出四季度交付量为40.53万辆，不及市场预期的42-43万辆，连续3个月的产能过剩。很明显出现”卖不动“的局面，加上比亚迪、蔚小理推出新车型的进击， 降价是特斯拉最有效果的举措。

    特斯拉的降价，各大车企也被迫跟风，广汽埃安、小鹏汽车的G3i、P5、P7等都在下调价格。

   随着新能源市场的车企的定价问题，原材料的价格的不稳定，产业链业绩的下滑并存在发酵的风险，行业竞争将加剧。

    根据乘联会最新数据，2023年1月新能源车零售销量预计为36万辆，同仅增长1.8％，环比下降43.8％，说明2023年首月销售成绩并不理想。

    中信证券分析说明，长期来看，未来行业电动化、智能化景气向上趋势不变，持续技术创新和产品体验的安全升级还有成本的下降是未来发展的主要方向。

   据国家发改委预测，2025年中国智能汽车数量将达2800万辆，渗透率82％，2030年将达到约3800万辆，渗透率达到95％。

  此外2023年电动汽车市场依然充满挑战。