芯片短缺于2020年底从汽车行业开始蔓延到涉及半导体的各个领域，而今，一年多过去之后，汽车行业的芯片短缺仍然处于深水区。近来，据财联社报道，安森美深圳工厂内部人士称“车用绝缘栅双极晶体管(IGBT)订单已满且不再接单，但不排除订单中存在一定比例的超额下单(overbooking)”，再次引发汽车业界特别是IGBT需求端的“芯片慌”。车规级IGBT在新能源电动汽车的电动化发展下，需求不断增长。在芯片短缺的持续之下，其供应显得更加紧迫。2022年业界传出IGBT或将成为新能源汽车生产瓶颈所在，其影响可能将超过MCU。供应链方面有消息指：安森美、英飞凌等产品交货周期达到30~50期，个别产品周期甚至更长。
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