在过去数月当中，车载芯片（晶体振荡器）严重缺货导致quan球主要的汽车制造商均由于无法获得足够的芯片零组件，出现了大规模停产减产的现象。
“缺芯”的影响不止于此，芯片短缺的问题也已经蔓延到了各行各业，比如三星、小米等智能手机厂已在一些国家停产了部分的机型。
高通总裁安蒙表示，芯片短缺是比竞争对手或者是消费者对5G手机需求疲软等更加令人担忧的议题。他在采访中透露半导体行业的产能紧张问题让其“夜不能寐”，并且用“风暴”来形容此次行业面临的产能紧张问题。
3月美国德克萨斯州出现了百年一见的极寒天气，导致当地大规模停水停电，闹得人心惶惶，多家芯片厂都受到了影响。三星的奥斯汀工厂负责三星旗舰手机使用芯片的生产，此外该工厂也生产OLED面板显示驱动器IC的工作，这一芯片还供应给苹果的iPhone。
该芯片工厂每月生产能力约为2万个晶片，虽然三星会库存一个半月的零件库存，因此在短期内还不会因为停产受到影响。但奥斯汀工厂大约在两周前停止了运营，同时重新启动生产也需要一段时间，zui终看来还是有可能影响到智能手机的生产。
据韩国媒体报道，芯片短缺现象正以非常快的速度从汽车产业蔓延至智能手机产业，三星、小米等厂商的智能手机生产已受到影响。
因芯片需求呈现爆炸性的增长、但生产设备却不足，扮演智能手机大脑角色的应用处理器(AP)订单涌向龙头厂高通，但高通本身没有工厂，将生产委由台积电、三星等晶圆代工厂，加上其他IC设计厂订单也涌向晶圆代工厂，导致晶圆代工业者推积“一年以上”的订单。
芯片供求的失衡叠加了若干因素，其中疫情导致电子产品需求量急剧上升，8英寸晶圆厂产能紧张，再加上美国德州的暴风雪天气使得芯片供应的问题雪上加霜，多家汽车生产商因缺少车载芯片导致减产停产，情况不容乐观。
研究机构IHSMarkit本周发布的bao告称，由于汽车芯片短缺，预计第1季度quan球减产近100万辆汽车。
分析认为，随着去年下半年以中国为代表的汽车市场从疫情中逐步恢复，汽车需求大幅度增加，而这一复苏周期与消费电子行业的增长需求发生冲突，使得芯片制造商更乐于将产能分配给利润空间更大的智能手机和5G相关领域，汽车芯片供应问题始终得不到有效缓解。