听说市场上英飞凌汽车MCU又开始火热了，SAK-TC2及TC3系列都有部分型号上了热搜，主要集中在SAK-TC2系列，如SAK-TC222S-16F133N AC从2500元高点降至1800元后，近期价格又重回2500元。

汽车MCU难道又翻红了？

这也未必，比如NXP的汽车MCU芯片FS32K144HAT0MLHT曾经一度涨到550元，但现在价格已经跌至40元左右，与常态价相差无几了。在经历两三年的缺芯后，现在汽车芯片的环境也已经从“什么都很缺”到了结构性缺货，MCU作为中流砥柱，经历“涨涨涨”之后，也逐渐回归理性。

但回看英飞凌汽车MCU的行情，很多料号虽然跌了但也徘徊在几百块的价格区间，有些甚至再度回到一两千的价位，别人红极一时，它却能红极几时，为什么？

芯美达小编了解到，近期市场上对SAK-TC2xx系列和SAK-TC3xx系列的询价明显变多起来，主要集中在TC2xx系列，但并不是所有型号的价格都闻风而涨，毕竟现在英飞凌汽车MCU的价格距离常态价还是有点距离，一些型号的价格有重回高点的趋势，但一些型号只是雷声大，价格并没有变动。

价格走势方面，并非所有SAK-TC系列型号都上涨，作为对比，我们选择了SAK-TC222S-16F133N AC和SAK-TC233LP-32F200F AC这两个料号。

SAK-TC222S-16F133N AC从去年年初开始价格一直在高位稳定，到去年11月突涨1000元到2500元，而后慢慢下降，到2月又重新回涨至2500元。

SAK-TC233LP-32F200F AC在去年年初的价格一样在高位稳定，到5月涨至2600元以后开始下跌，经过下半年一整个暴跌后已经来到350元，近价格在500元左右，略有上涨，但较去年的价格已经相去甚远。

类似的，像SAK-TC222L-16F133N，去年年末价格下降到800元附近，近日成交价格又涨到1800元左右。SAK-TC297TP-128 F300N BC去年年底下降到500元附近后一直维持到现在，没有什么波动。

总结一下英飞凌汽车MCU的涨价史，从2021年底开始涨价，2022年年初涨价幅度明显增强，到二季度部分型号已经上涨到三千，甚至一度接近六千元，6月开始一些大涨的型号价格出现松动，此后部分型号价格跳水，但大都维持在几百元的水平，较常态价还是有着一定的距离。直到近，英飞凌的热度又再度回升。

2021年年底英飞凌的这类物料开始涨价，为之后暴涨做了铺垫。到2022年年初，缺货加上需求增加出现了猛涨，也就是缺涨现象。到了4月，英飞凌汽车料及MCU缺涨更明显，MCU依然是很紧缺，交期长。

2022年4月英飞凌正式上调了价格，相应地，代理也更新了新的订货价格，Quiksol市场显示，英飞凌集中在MOS和汽车级物料及MCU需求增多，而其中汽车相关物料交期在45-52 周，供不应求，价格和交期都不理想。

当时如常态价几十块的SAK-TC277TP-64F200N DC和SAK-TC265D-40F200W BB/BC 的价格都炒到了三千以上，甚至近六千块。

到了6，7月，一些大涨的型号开始走下坡路，如SAK-TC233LP-32F200N AC、SAK-TC275T-64F200N DC等从原本2000多块的高点，下降到1000元附近，甚至跌破一千元。此后，英飞凌汽车MCU的价格没有再暴涨过，直到近。

芯美达小编了解到，此次现货市场热度回升是受到海外需求的影响，主要以终端为主，也有贸易商问询。国内终端去年年底已大量到货，并且现在MCU价格还是处于高位，近期不会有大量的需求。

如上文所言，并非所有英飞凌汽车MCU型号都出现“回暖”，随着英飞凌今年产能逐渐开出，并且英飞凌明确表示过，今年下半年汽车MCU短缺将得到缓解。因此，虽然现在行情时不时反复一下，但若再出现去年那样暴涨的场景恐怕也不太容易。