近日，调研机构佐思汽研发布了《2023年quan球和中国汽车无线通信模组产业研究bao告》，bao告显示，2022年，4G模组占整个车载通信模组市场的84.3%，5G通信模组正在进入快速成长期，从主打高端智能电动汽车，到逐步替代4G的存量市场，预计2026年5G模组渗透率可增长到30%以上。

国内模组大厂移远通信在车规级模组产品一直受到主机厂、Tier1的青睐。移远通信发布2022年业绩预告显示，经过财务部门初步核算，2022年移远通信预计实现营收142亿元，同比增长26.09%，2022年归属上市公司股东的净利润为6亿元左右，同比增长67.57%。得益于移远通信长期的quan球化战略布局，海外销售收入增长较快，2022年公司境外营收占比超50％。

4月8日，在深圳CITE同期举办的2023年智能网联和自动驾驶创新论坛上，来自上海移远通信技术股份有限公司产品总监侯海燕，分析了车联网市场前景并且介绍了移远通信整体车载解决方案。

车联网市场发展迅猛，智能座舱、智能驾驶和V2X需求持续增长

2020年以来，车联网发展迅速。即使2022年quan球遭遇新冠疫情和芯片结构性缺货状况，车联网市场还在迅速增长，在前装T-Box市场，机构预计2025年中国汽车前装装配率将超过85%，装配量将超过2000万辆。在车载通信模组市场，市场竞争格局较稳定且呈现强者恒强局面，移远通信、慧瀚股份、广和通、高新兴、LG头部五家厂商市场份额合计超90%。

随着中国市场消费升级，智能座舱加速应用，中国智能座舱行业的市场规模高速增长，预计到2025年市场规模将达到1030亿元。2017年到2025年年复合增长率达到13%，显著高于quan球增速。根据ICV Tank数据，2026年quan球智能座舱市场规模可以达到440亿美元，年复合增长率达到11.3%。今年智能座舱市场可以达到183亿美元。

侯海燕表示：“智能驾驶目前L2是主力，L3以上看到有持续的增长。预计未来5年年复合增长率为29%，增长主要依靠L2级别功能车型渗透率的增长。”

尽管L1级别汽车年出货量正在上升，但是ADAS只提供较低附加值的限制，L1级功能汽车未来的市场增长潜力有限。L2和L3目前是一个新兴市场，但在价格、性能和监管方面获得认可，这两块将成为增长zui快的产品类别，并且在2026年和2027年占据主导地位。

移远通信于2010年在上海成立，quan球具备8个研发中心，包括上海、合肥、佛山、桂林、武汉、温哥华、贝尔格莱德以及槟城。总部在上海，目前有50多个销售中心，员工超过4000人，月产能2500万片，quan球拥有7000多客户。

移远车规级模组布局完整，六大产品矩阵助力智慧出行

作为车联网整体解决方案提供商，移远通信深耕车联网多年，车载产品阵容不断丰富。侯海燕表示，移远通信可以提供包括5G、LTE/LTE-A、C-V2X车规级通信模组以及车载智能模组、GNSS定位模组、Wi-Fi&蓝牙模组，UWB模组、天线等，可以充分满足Tier1供应商对车载通信、终端定位、智能座舱、数字钥匙等领域的需求。

以数字座舱平台来看，移远通信推出的SiP封装智能座舱模组AG855G不仅具有卓越的CPU、GPU、NPU和多媒体能力，而且SIP封装更方便客户端的开发使用，这款车载模组基于高通第三代车规级智能座舱芯片SA8155P打造而成，支持智能座舱所需的算力及多媒体功能。AG855G内置八核64位Kryo 485处理器，CPU算力高达100K DMIPS，AI算力达到8TOPS，zui高可支持3路4K多屏异显异触、12路摄像头，不仅在AI算力、视频和图像处理能力等方面表现出色，还基于Hypervisor技术实现了Android%2BQNX双系统，带来全数字仪表和中控娱乐的高度融合。

早在去年1月4日，移远通信推出车载5G智能模组AG800D系列，该模组支持5G网络，基于3GPP R15协议，支持5G NSA和SA两种组网模式，并向下兼容4G/3G/2G网络。这款模组搭载高通QCM6490芯片，采用6nm芯片制程，含1个主频2.7GHz的超大核，3个主频2.4GHz的大核和4个主频1.9 GHz的小核，集成高通 Adreno 642L GPU，支持OpenGL ES 3.2、Vulkan1.x，以及OpenCL 2.0；其还内置AI处理器Dual HVX和4K HMX，AI综合算力超过14 Tops。

作为实现未来自动驾驶的重要技术之一，V2X的落地应用对于车辆?实现防范性安全和高效通行起到了重要促进作用。

“V2X有两块，一个是V2X Modem，移远通信AG15系列、AG16系列、AG17、AG18和AG19都是C-V2X车规级模组，主要解决与V2X通讯相关功能。V2X还需要定位功能。以AG18系列为例，这个系列以 C-V2X%2B多频 GNSS的双重保障获得quan球头部车企定点，满足用户在不同环境下对快速、精准定位的需求。” 侯海燕表示，“V2X除了数据解对之外，还有很多应用场景，比如旁边的车需要变道，前面有红绿灯，整个场景中需要处理很多数据，需要比较大的算力，AG215S AP模组是车规级应用处理器模组，可以处理2000条消息，具备超强算力，在C-V2X领域得到广泛应用。”

据悉，国际汽车大厂选择移远通信的AG18%2BAG215S AP做一个独立的C-V2X盒子，到明年开始全系都会标配，我们感觉V2X的脚步越来越近了。4G Cat4 AG35是一个爆款产品，zui新移远通信和鱼快创领合作，鱼快创领已确定搭载移远通信车规级LTE Cat 4模组AG35和Wi-Fi模组FC21，为商用车带来更加优异的通信性能。

在5G模组领域，国内80%的车厂使用的是移远AG55xQ系列，它含2G、3G、4G和5G蜂窝，含V2X、定位和高精度，AG55xQ系列是行业率先发布并量产的车规级5G通信模组，目前已被华人运通、蔚来汽车、上汽集团、长城汽车、一汽红旗、理想汽车等十几家主流主机厂选用。

侯海燕透露，基于3GPP R16标准的车规级模组AG59xH系列、AG59xE系列开发中，预计明年9月份以后会在车上量产。

移远通信推出车规级 Wi-Fi &蓝牙模组 AF56C、AF31G和原有产品AF50T、AF51Y形成阶梯组合的优势，支持客户与蜂窝通信模组形成车内多接入点，与座舱方案形成紧密耦合，满足座舱方案对车内连接的要求；低功耗蓝牙模组 AH20C、AH30C 等满足无钥匙准入应用需求，成为当下智能网联汽车的重要配置之一。

除此之外，移远通信车规级高精度定位 GNSS 模组 LG69T（AB），支持导入功能安全 ASIL-B 级别，满足车载 E/E 架构变化中自动驾驶的对高精度定位感知能力要求，为行驶中的车辆时刻找准位置。