7月1日，多家新能源车企公布了2022年6月造车成绩单，广汽埃安、小鹏、哪吒、理想、蔚来和零跑6家造车新势力均实现交付过万辆。增长方面，广汽埃安、小鹏、哪吒、零跑的数据异常耀眼，不管是当月还是上半年累计同比都实现了翻倍增长。

 

| 汽车智能化加速发展，带动车载存储需求不断增加

 

随着新能源汽车产销两旺，给存储行业带来了新的市场机遇。当前，汽车产品中主要是ADAS（gao级驾驶辅助系统）和IVI（车载信息娱乐系统）中需要使用存储设备，并且随着智能化程度的提高，对存储器的容量、速度、安全性等各方面要求也随之增长。

ADAS方面，随着汽车智能化的加速，自动驾驶等级提升对数据的采集分析需求呈爆发式增长。根据地平线的数据披露，自动驾驶等级每增加yi级，所需芯片算力就会呈现数以十倍以上跳跃式增长，L2级自动驾驶的算力需求仅要求2-2.5TOPS，但是L3级自动驾驶算力需求就需要达到20-30TOPS，到L4级需要200TOPS以上，L5级别算力需求则超过2000TOPS。算力的不断提升，带来的是海量数据的产生，因此对存储器的要求也将进一步提高。

 

例如在L4水平下，汽车需要同时兼顾12个高达800万像素、高帧数刷新率和16位深度摄像头的数据处理，期间产生的数据量高达8GB/s。因此，gao级别自动驾驶技术对DRAM的容量和频宽要求也逐步增大，同时在功耗方面也提出了要求，未来DRAM产品会逐渐从DDR3向LPDDR4/5演进；而NAND Flash产品逐步从eMMC向UFS，再向SSD拓展，未来预计车载NAND Flash将提升至TB级别。

IVI方面，主要是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。IVI能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用，极大的提升了车辆电子化、网络化和智能化水平。

 

从当前应用来看，IVI是车载存储zui大的应用市场，占比超过80%，而ADAS占比仅在10%左右。具体规格参数方面，中端车型中，IVI主要采用2GB的DRAM%2B256GB的NAND，而ADAS通常采用2GB的DRAM%2B128GB的NAND。

业内人士指出，由于当前汽车自动驾驶技术还不成熟，对NAND产品需求不高，导致ADAS对NAND的需求低于IVI。不过，随着智能汽车自动驾驶等级的逐渐提高，未来ADAS对存储空间的需求将会成倍增长。

 

以行业龙头特斯拉的存储产品为例，其自动驾驶和信息娱乐系统主要用的三星电子的产品，包括用于信息娱乐系统的256GB PCIe Gen 3 NVMe BGA SSD、2GB GDDR6 DRAM和2GB DDR4 DRAM，以及用于自动驾驶系统的2GB GDDR6 DRAM和128GB UFS。

 

从上述参数可以看出，由于信息娱乐系统越来越多地提供高清地图、视频流媒体和3D游戏，同时越来越多的自动驾驶系统被应用到汽车上，所需要的SSD和DRAM的规格也越来越高，目前2GB的DRAM%2B128GB的NAND逐渐成为了行业的标配，以满足智能汽车对海量数据存储的要求。

| 车载存储市场规模不断增长，龙头厂商纷纷加码扩产

 

受益于汽车行业在“电动化、智能化、网联化、共享化”等新四化方面持续演进，新能源车产销量不断超预期，从而带动了车载存储市场高速发展。

 

根据IHS 的数据，2020年quan球汽车存储芯片市场规模为40亿美元，预计到2025年将达到150亿美元，增长空间达到110亿美元，年复合增长率达到30%。其中DRAM和NANDzui受益，预计车用DRAM和NAND市场规模将从2020年的20.4亿美元、12.6亿美元，增长到2025年的85亿美元、61亿美元，年复合增长率分别为33%、37%。

转自芯八哥