日前，一篇名为《原价13元现价4000元，博世ESP芯片黑市价格暴涨300倍》的文章在芯片圈广泛传播，直指汽车芯片短缺情况：8月以来该芯片持续上涨，已经从8月初的1500元涨至当前的4000元，而这颗芯片在常态下市场报价仅为20元。



经芯片现货市场相关人士证实：该颗芯片是型号为L9369-TR的ST（意法半导体）芯片。



在本轮缺“芯”大潮中，汽车缺“芯”问题突出，由汽车芯片紧缺引发的停产、减产不断上演，截至8月29日，q球汽车累计减产量达688.7万辆，比前一周增加了44.5万辆，这也让此前汽车缺芯会在“下半年会缓解”的论调再添迷雾。有媒体甚至表示：车企的缺芯危机被严重低估。



芯片上涨几百倍为何需求仍源源不断？芯片现货市场为何每隔一段时间就会出现一颗涨幅“惊人”的芯片？这些芯片都有哪些共性？……



带着以上疑问，阅读完本文后，你会了解：



从20元到6000元，L9369-TR缺涨演进史

涨幅几倍到几百倍，暴涨的芯片都有哪些共性？

越涨越缺，买颗芯片为什么这么难？





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从20元到6000元

L9369-TR芯片涨价演化史





早在7月下旬IC采购张凌（化名）就开始收到关于L9369-TR芯片的需求，客户需求10k，经过一番折腾，帮客户找到3盘货，报价270元一颗。因为不是整装芯片的原因，被客户驳回。



进入8月份之后，张凌就发现这颗芯片一路从200元多涨到1000元、3000元、4000元，有的报价高达6000元，甚至还有客户找到张凌说：“不计成本，有货就要”。

来源：正能量电子网，关于该芯片的报价从几百块到几千块不等，热度不减。



在仔细溯源之后发现，L9369-TR芯片的涨价也算是有迹可循。



首先先科普一下这颗芯片，L9369-TR芯片是电子稳定系统（标准叫法应该叫ESC，ESP是博世专li，文中统称为“ESP"）的核xin芯片。



ESP即电子稳定车身系统，是gao档车特别是SUV必备部件，主要功能是检测和减少牵引力的损失情况， 以防止打滑。 quan球ESP供应商主要有7家，分别是丰田旗下的爱信、专供日产的日立、专供本田的日信、供韩系车型的万都。另外三家分别是博世、大陆汽车和采埃孚，博世大约占据了中国汽车ESP系统70%的市场份额。



而博世ESP系统核xin芯片L9369-TR的供应商正是ST，该芯片的产能基本来自ST 马来西亚麻坡厂。资料显示，ST大约3成的封测产能均依赖于这座工厂。


来源：国际电子商情



综合来看，L9369-TR芯片价格的疯涨和ST马来西亚麻坡厂产能及相关新闻的报道有着密切的关系。



5月28日，马来西亚宣布从6月1日开始在全国范围内实施“全面封锁”，为期14天。后因疫情未能如期降温，马来西亚宣布延长封锁时间，在6月28日再度宣布宣布封城时间无限期延长。马来西亚官f对于众多半导体及元器件厂商给予了豁免，包括ST在内的元器件厂商被允许以60%的员工继续运营。



此时L9369-TR芯片市场报价为55元，较常态下增加两倍，在一众芯片涨幅中并不显眼。



在 7 月底的财报电话会议上，意法半导体CEO Jean-Marc Chery表示，由于大流行，意法半导体zui近暂停了其位于马来西亚麻坡（Muar）的工厂，并在 11 天后（8月5日）恢复运营。



7月底L9369-TR芯片市场报价为270元，市场需求开始逐渐浮现，至8月上旬时该颗芯片的市场报价已经达到1000元。



8月17日，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全在微信朋友圈发文称：“刚刚接到通知，某半导体芯片供应商的马来西亚 Muar 工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至 8 月 21 日。博世 ESP/IPB、VCU、TCU 等芯片将受到直接影响。预计 8 月份后续基本处于断供状态。同期还有一篇名为《汽车芯片会议纪要20210818》在汽车圈和电子圈广泛传播，文中特别L9369-TR芯片对博士和汽车供应链的影响，短期内不能替换且影响重大。



各大采购群和行业交流群频繁出现L9369-TR芯片的采购需求，L9369-TR芯片市场报价扶摇直上，一路从2500元往上升级，至9月上旬时，张凌告诉我们目前市场上的z高报价已经达到6000元。