类别：行业趋势 　出处：网络整理 

在过去的三十年里，一直为汽车公司提供半导体设备供应的芯片制造商被认为是芯片制造界的“闲人”，这有些不公平。在那段时间里，可以说通信和计算等其他应用市场是赚大钱的地方，通常这些领域往往占半导体销售额的 70%。
    但也可以公平地说，这些市场非常不稳定，一年可能让半导体公司的财务官（财务官）欢呼雀跃，但第二年可能会让同样的精打细算的人陷入绝望的深谷。存储芯片等设备供过于求导致世界价格下跌，利润直线下降。
    在这种市场收缩期间，那些所谓的“闲人”芯片制造商从他们向汽车制造商忠实供应设备中获益。不可否认，在过去三十年中，汽车行业的市场需求有时会出现波动，但与其他市场的极端价格/生产波动相比，这微不足道。
    因此，汽车芯片制造商通过对汽车制造商的承诺，获得了稳定的投资回报，即使不是惊人的回报。然而，这种耐心即将得到巨大的回报。
    据 Polaris Market Research 称，在本十年的剩余时间里，对汽车半导体的需求将以 8.3% 的复合年增长率显着增长，一些人估计甚至高达 15.5% 。
    根据世界半导体贸易统计组织（WSTS） 2022年半导体终用途调查，汽车应用领域在过去一年中增长快，汽车行业占半导体销售额的份额可能达到14.1%。亚太地区有望成为汽车芯片增长快的市场。
    行业权威人士目前对 2030 年汽车电子业务价值的分析差异很大，但从统计样本中取平均值表明价值为 2900 亿欧元。那么现在谁是行人芯片制造商？
    在这段时间里，德国设备制造商英飞凌一直是汽车市场的坚定支持者和供应商。
    毫不奇怪，该公司决定继续在德累斯顿建设一个新的 300mm 芯片工厂，该工厂将为汽车应用制造半导体解决方案。德国联邦经济事务和气候行动部批准了项目的早期启动。
    该项目受制于欧盟委员会的国家援助决定和国家拨款程序，该项目的部分资金来自欧洲芯片法案的支持。
    该公司认为，其对这个新制造设施的投资是对实现欧盟委员会宣布的到 2030 年欧盟在半导体生产中所占份额达到 20% 的目标做出的宝贵贡献。
    此外，英飞凌刚刚宣布与印刷电路板 (PCB) Schweizer Electronic 合作，以提高基于碳化硅 (SiC) 的芯片的效率。两家合作伙伴正在开发一种解决方案，将英飞凌的 1200 V CoolSiC 设备直接嵌入到 PCB 上。这些公司声称，这将增加电动汽车的续航里程。