1月12日，中汽协公布了2022年汽车行业的“收官”数据，2022年国内汽车总销量为2686.4万辆，其中新能源汽车全年销量超过680万辆，市占率提升至25.6%。新能源汽车景气度在2022年全年维持在高位，带动了电源管理芯片需求持续增长。

在汽车电子领域，矽力杰很早便在其中进行了探索，并且某些电源管理芯片产品在行业内引起技术浪潮。为了了解2022年车规电源管理芯片交期、价格、销量、收入、新品等情况，以及未来车规电源管理芯片市场的发展趋势，电子发烧友特地采访了矽力杰汽车事业部gao级市场经理Tony，他分享了对电源管理芯片车载市场的前瞻观察和zhuan业观点。

“缺芯潮”转向结构性短缺，车规电源产品交期和价格仍上涨

被誉为电子设备“血液”的电源管理芯片，广泛应用于消费电子、通讯、工控、汽车领域。2022年上半年整个电源管理芯片市场表现出了明显的结构性分化趋势，从之前的“缺芯潮”转变为结构性短缺，一方面是下游消费电子应用领域需求疲软，另一方面是下游新能源汽车应用领域快速增长使得车规电源IC供不应求。

矽力杰汽车事业部gao级市场经理Tony表示，“工业、通讯、汽车领域订单能见度较高。”集邦咨询zui新调查也显示，在应用于消费电子领域的电源管理芯片降价销售下，汽车领域需求仍稳定增长，订单排至2023年第二季度，且有交期和价格上涨的情况产生，IDM大厂的车规电源管理芯片交期已超过32周。

虽然车载电源管理芯片需求旺盛，但由于该领域电源管理芯片对工艺的要求严格，需要在晶圆、封装、测试采用特殊工艺来保证高可靠性，需要考虑零下40℃到125℃的宽温度范围使用的高要求，芯片使用寿命需要超过10年，且需要经过长周期且复杂的质量ren证，所以厂商想要真正进入车载电源IC市场难度还是比较大的。

对于电源管理芯片产品实现上车，Tony还强调一点，“AECQ、IATF16949、ISO26262是汽车行业ren证标准 ，对于相应的系统是基础要求。在汽车电子领域，质量是产品的生命线。上车只是di一步，过硬的品质才是行稳致远的根本。”

目前能量产车规电源管理芯片的国产厂商并不多，仅有矽力杰、圣邦股份、思瑞浦、纳芯微、芯海科技、润石科技、南芯半导体、杰华特、芯龙技术等几家企业实现了规模化量产。不过受益新能源汽车旺盛的需求，率先布局且实现量产的电源IC企业，已经吃上了di一口“蛋糕”。

通过整理电源IC企业南芯半导体、杰华特、芯龙技术、纳芯微2019年-2022年上半年汽车领域的营收情况，发现它们均表现出翻倍高增长的趋势。

国产电源IC厂商纷纷看好汽车市场，显著加大研发投入，开发车规电源管理芯片产品，今年在慕尼黑华南电子展上也已经看到不少厂商推出了新品，矽力杰更是一口气发布了十几款车规电源管理芯片新品。

Tony向电子发烧友透露，目前SA24403、SA2134x、SA22307、SA22115、SA32703等车规电源管理芯片已经大规模出货了，在国内各大主机厂相关项目已批量交付。

据了解，矽力杰的SA24403是面向T-BOX、汽车仪表、汽车照明应用的高效快速响应同步降压稳压器，采用的是峰值电流控制方案，宽输入电压范围4.2V~40V，3.5A输出电流，内部开关导通电阻低至115mΩ/80mΩ，可以在-40℃~125℃极端环境下正常工作，已获得汽车AEC-Q100 Grade 1ren证。

SA2134x是矽力杰今年发布了线性稳压器系列产品，包括SA21345A、SA21345G、SA21340、SA21340I四款产品，均面向的是Info、T-box、网关、Body、辅助驾驶系统、雷达应用领域，且通过汽车AEC-Q100 Grade 1ren证。其中SA21345A输入电压范围为4V~36V，zui大负载电流300mA，具有超低静态电流、极低关断电流等竞争优势。SA21345G输入电压是一样的，zui大负载电流是150mA。

SA22307是一款面向Info、T-BOX、网关、辅助驾驶系统、车灯应用的单电感同步升压/降压稳压器，输入电压范围4V~36V，输出电压范围3V~20V，内部开关低导通电阻35mΩ，关断电流低至1μA，环路响应快并支持PSM和FCCM模式的可选控制。